Normy EURO – co trzeba o nich wiedzieć?

Normy EURO to zapisy prawne regulujące limity dotyczące emisji spalin dla nowo powstałych pojazdów produkowanych na terenie Unii Europejskiej i Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Dokładne wytyczne różnią się m.in. w zależności od typu pojazdu – przykładowo, wymogi dla aut są zupełnie inne niż dla pociągów. W tym artykule skupimy się na samochodach osobowych.

Jeśli dany model nie spełnia normy EURO obowiązującej w danym roku, nie może zostać dopuszczony do sprzedaży na terenie UE i EOG. Ponadto w niektórych miejscach jazda autem zgodnym ze starszymi normami może wiązać się z dodatkowymi opłatami ze strony kierowcy lub właściciela samochodu.

Wymogi są określane w serii dyrektyw unijnych – co kilka lat ich restrykcyjność jest sukcesywnie zwiększana. Od 2014 roku obowiązuje norma EURO 6, która w następnych latach była nieco modyfikowana: nowe warianty są określane jako 6c i 6d. Aktualnie trwają także prace nad normą EURO 7. Podobne przepisy zaczynają być stosowane również w innych regionach świata.

Kiedy została wprowadzona pierwsza norma EURO?

Podobne przepisy obowiązywały na terenie Europy już w latach 80. XX wieku. To właśnie wtedy pojawiła się tzw. regulacja R49, która obejmowała przepisy dotyczące emisji tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu. Zapis ten nie wywarł jednak tak dużego wpływu na motoryzację, jak ustanowione kilkanaście lat później normy EURO.

Pierwsza z nich została wprowadzona dopiero w 1992 roku (dla silników wysokoprężnych; dla jednostek benzynowych – w 1993 roku). Od tamtego czasu zarówno dostępne technologie, jak i potrzeby wobec konserwacji środowiska znacznie się zmieniły, co wiązało się ze wprowadzeniem nowych standardów. Głównym czynnikiem był dynamiczny rozwój silników spalinowych, szczególnie w zakresie ekologicznych rozwiązań. Poziom szkodliwych substancji w spalinach produkowanych przez dany model jest określany poprzez specjalnie przygotowane testy WLTP i RDE.

Pojawiające się limity to spore wyzwanie dla producentów, jednak jednocześnie to niezwykle istotna kwestia pod względem ochrony środowiska. Powyżej wymienione testy stanowią jedną z największych zmian w zakresie norm EURO – obowiązek ich wykonywania został wprowadzony dopiero w 2017 roku. Do tego czasu testy były przeprowadzane wyłącznie w środowisku laboratoryjnym, podczas gdy RDE (ang. Real Driving Test) skupia się na realnych warunkach drogowych.

Jakie są rodzaje norm EURO?

Pierwsza norma EURO, nazywana zazwyczaj EURO 1, została wprowadzona na początku lat 90. XX wieku. Regulacje obejmowały samochody osobowe i lekkie ciężarówki, natomiast dopuszczalne wartości były znacznie wyższe niż te obowiązujące obecnie. Różnica w stosunku do aktualnych wytycznych wynosi aż 89% dla tlenku węgla, 95% dla węglowodorów, 97% dla cząstek stałych (PM) i 98% dla tlenków azotu.

Normy EURO 2, 3 i 4: regulacje dla aut produkowanych przed 2011 rokiem

Kolejną normą była norma EURO 2, wprowadzona w 1997 roku. Dopuszczalne wartości emisji węglowodorów i tlenków azotu zostały zmniejszone niemal dwukrotnie – ponadto pojawiły się wytyczne dla pojazdów dwu- i trójkołowych wyposażonych w silniki spalinowe.

Od normy EURO 3, która obowiązywała od 2001, przepisy odnoszą się do wszystkich pojazdów z silnikami spalinowymi. Przy okazji po raz pierwszy ustalono wtedy także rozróżnienie na rodzaje silników. Dla silników Diesla dopuszczalne wartości emisji tlenków azotu były nieznacznie wyższe niż w przypadku modeli benzynowych, jednak większe wymagania wiązały się z poziomem tlenku węgla.

Norma EURO 4 zaczęła obowiązywać w 2006 roku i – podobnie jak EURO 3 – odnosiła się ona do wszystkich typów pojazdów z silnikami spalinowymi. Dopuszczalna wartość emisji tlenku węgla to w tym przypadku już zaledwie 1 g/km dla aut z jednostką benzynową i 0,5 g/km dla samochodów z silnikiem Diesla, podczas gdy w normie EURO 1 było to aż 2,72 g/km. Warto przy tym zaznaczyć, że w przeciwieństwie do nowszych regulacji silniki benzynowe są zwolnione z limitów dotyczących emisji cząstek stałych.

Rozwiązania obecne w najnowszych samochodach

W 2011 roku wprowadzona została norma EURO 5. Jej wytyczne powinny obecnie zainteresować wielu kierowców ze względu na coraz większą dostępność używanych aut z tego okresu. Do najważniejszych zmian należą nowe wymagania dotyczące poziomu PM (ang. Particulate Matter – cząstki stałe). Aby zredukować emisję spalin w tym zakresie, producenci zaczęli powszechnie stosować w pojazdach filtry cząstek stałych.

Norma EURO 6 została ustalona w 2014 roku (dla pojazdów benzynowych – w 2015 roku) i obowiązuje aż do dziś. Limity są na bieżąco aktualizowane – pierwszą modyfikacją była norma EURO 6c (pierwsze wytyczne zostały przemianowane na EURO 6b), z kolei na początku 2020 roku wprowadzono przepisy EURO 6d.

Normy EURO – zakres obowiązywania

W aktualnie obowiązującej normie EURO sprecyzowane są wymagania dotyczące emisji różnych substancji, w tym:

• tlenków azotu (NOx);
• węglowodorów (HC);
• tlenku węgla (CO);
• cząstek stałych (PM).

Co więcej, są one uregulowane dla niemal wszystkich rodzajów pojazdów – m.in. samochodów osobowych, ciężarówek, autobusów, pociągów, traktorów czy maszyn rolniczych. W zależności od konkretnego typu pojazdu ustalane są odmienne standardy. Warto przy tym zaznaczyć, że normy EURO nie nakładają żadnych ograniczeń w kwestii używania konkretnych technologii w celu spełnienia wymogów emisji.

Informacje dotyczące normy EURO obowiązującej dla danego samochodu z reguły powinny znajdować się w karcie pojazdu lub dowodzie rejestracyjnym. Przeważnie jednak będziemy w stanie określić zgodność z wymogami na podstawie roku produkcji – poszczególne normy EURO były wprowadzane w konkretnych latach, wyłączając z zastosowania poprzednie wytyczne.

Aby mieć stuprocentową pewność, że samochód spełnia wymogi nałożone przez Unię Europejską, można udać się na stację diagnostyczną i przeprowadzić badanie NEDC. Warto to zrobić zwłaszcza wtedy, gdy pojazd jest sprowadzony z innego regionu, gdzie obowiązujące przepisy mogą nieco się różnić. Ponadto należy pamiętać, że przeprowadzenie badania emisji spalin jest aktualnie obowiązkowym elementem okresowego przeglądu technicznego.

Już od wielu lat obserwuje się regularne zaostrzanie przepisów dotyczących emisji spalin. Coraz więcej mówi się także o nadejściu nowych restrykcji, które mają zostać opisane normą EURO 7. Jej wprowadzenie jest zaplanowane już na 2024 rok – niecałe 10 lat po wdrożeniu przepisów EURO 6. Producenci będą musieli przed tym dostosować komponenty i metody wykorzystywane w nowych modelach, by móc spełnić wymogi dla rejestracji aut.

Obowiązujące normy EURO w pewnym stopniu się różnią w zależności od rodzaju silnika – inne dotyczą jednostek benzynowych, a inne układów Diesla. Dokładne wartości zależą w głównej mierze od roku produkcji pojazdu:

• EURO 5 – od roku 2011 do 2014 roku (dodatkowo niektóre pojazdy z lat 2009–2011);
• EURO 6 – pojazdy produkowane od września 2015 roku; ponadto należy zwrócić uwagę na późniejsze aktualizacje normy (EURO 6c – wrzesień 2018 roku; EURO 6d – styczeń 2021 roku).

Dopuszczalne wartości wyglądają następująco:


EURO 5 (silniki Diesla):

• tlenek węgla (CO): 0,5 g/km;
• węglowodory w połączeniu z tlenkami azotu (NOx + HC): 0,23 g/km;
• tlenki azotu (NOx): 0,18 g/km;
• cząstki stałe (PM): 0,005 g/km.

EURO 5 (silniki benzynowe):

• CO: 1 g/km;
• HC: 0,1 g/km;
• NOx: 0,06 g/km;
• PM: 0,005 g/km.

EURO 6 (silniki Diesla):

• CO: 0,5 g/km;
• NOx + HC: 0,17 g/km;
• NOx: 0,08 g/km;
• PM: 0,005 g/km.

EURO 6 (silniki benzynowe):

• CO: 1 g/km;
• HC: 0,1 g/km;
• NOx: 0,06 g/km;
• PM: 0,005 g/km.

Zmiany w ostatnich latach są stosunkowo niewielkie: co istotne, dla silników spalinowych limity nie zmieniły się między wejściem normy EURO 5 a normy EURO 6. Oto kilka modeli, które cieszą się sporą popularnością i spełniają wytyczne poszczególnych regulacji.

Jeśli szukasz używanego samochodu, który będzie spełniał obowiązujące aktualnie wymogi związane z emisją spalin, zapraszamy do odwiedzenia naszego sklepu online – Autohero. Oferujemy sprawdzone pojazdy z rynku wtórnego, w których przypadku możesz liczyć na pewne pochodzenie i dokładne sprawdzenie auta. Wszystkie przed sprzedażą są weryfikowane pod kątem sprawności, a w razie potrzeby także naprawiane. Nasi klienci otrzymują 21-dniową gwarancję zwrotu pieniędzy, jeśli dany egzemplarz nie spełni ich oczekiwań. Nie czekaj i już dziś wybierz swój wymarzony model!