Toyota CHR używane

Toyota C-HR to SUV typu crossover, plasujący się gdzieś między coupé a SUV-em. Przyciągający wzrok design sprawia, że jest rozpoznawana na niemieckich ulicach. Ma jednak okrojoną ofertę silników: dostępne są tylko dwa warianty silników, w tym – w zależności od generacji – jeden lub dwa hybrydowe. Toyota podkreśla przyjemność z jazdy i zwinność układu jezdnego, ale najbardziej wyróżniającą cechą silnika jest jego ekonomiczność. Z drugiej strony C-HR nie jest skąpa, jeśli chodzi o systemy informacyjno-rozrywkowe, łączność i bogate wyposażenie.

SUV typu crossover stworzony dla Ciebie: Toyota C-HR

Lubisz samochody terenowe z wysoką pozycją siedzącą i jednocześnie sportowy design? Albo odwrotnie: jesteś fanem coupé, ale lubisz siedzieć nieco wyżej? Jeździsz głównie po mieście? A na Twoim torcie nie pali się jeszcze tak dużo świeczek? Jeśli choć kilka razy odpowiesz „tak”, a do tego masz sentyment do pomysłowości japońskich producentów samochodów… Lubisz nawet anime i mangę? W takim razie wsiądź do Toyoty C-HR.

Niezwykle odmienny

„Zaprojektowany, aby się wyróżniać” – tak o modelu C-HR mówi sama Toyota. Projektantom udało się to znakomicie. Wiele narożników, krawędzi i zagięć sprawia, że ostre kontury C-HR wyróżniają się z tłumu. Sam przód: uwypuklone załamania blachy nad sprytnie wyciągniętymi do tyłu, standardowymi oczami LED sprawiają, że samochód wygląda trochę kozacko! Bardzo efektowne są też cięcia po lewej i prawej stronie przedniego fartucha. I tak dalej, aż do tyłu. Maska, nadkola, pokrywa bagażnika: wszystko jest tak mocno wyprofilowane, że można by pomyśleć, że ten japoński samochód zaraz eksploduje czystą siłą mięśni.

Twarda skorupa, bogaty rdzeń: wnętrze Toyoty C-HR

Z zewnątrz C-HR wygląda agresywnie, ale w środku otuli Cię komfortem. Świetna widoczność, sportowe fotele, doskonałe materiały. Wszystko jest też bardzo dobrze wykończone. Jeśli chodzi o miejsca: upewnij się, aby nikt nie zajął Twojego miejsca z przodu. Wąskie u góry, szerokie u dołu, z dobrym podparciem bocznym – będziesz siedzieć wygodnie. Na wysokiej jakości kokpicie z niebieskim pasem świetlnym wiele się dzieje dzięki nowoczesnemu systemowi Infotainment. Możesz intuicyjnie obsługiwać multimedialny system audio. A dzięki eleganckiemu oświetleniu otoczenia zawsze możesz wyczarować odpowiedni nastrój.

Zobacz wszystkie modele Toyotę C-HR

Ten SUV typu crossover jest dostępny w Niemczech od 2017 roku. Jest produkowany dla Europy w Adapazarı w Turcji. C-HR bardzo szybko zdobyła fanów w naszych szerokościach geograficznych. Pierwotnie Toyota chciała wysyłać do Europy 100 000 sztuk rocznie, ale szybko trzeba było skorygować to w górę. Po raz pierwszy zrewidowana w 2020 roku, zupełnie nowa druga generacja pojawi się w 2023 roku. Studium koncepcyjne już wywołuje poruszenie, choćby przez swój wygląd: nowa Toyota C-HR z przydomkiem „Prologue”, zredukowana jeszcze bardziej do podstawowych kształtów geometrycznych, przez co wydaje się jeszcze bardziej kanciasta i futurystyczna, obecnie zbliża się do ziemi i pojawi się jako hybryda oraz hybryda typu plug-in. Przy okazji, skrót C-HR oznacza „Coupé High Rider”. To jest dopiero kowbojskie uczucie.

Dla kosmicznych kierowców

Poczucie przestrzeni w C-HR w skrócie: zajmijcie miejsca, jest go tu mnóstwo. Miejsce na głowę jest zarówno z przodu, jak i z tyłu – trochę trudno to sobie wyobrazić, biorąc pod uwagę, że Toyota jest raczej niska jak na model „High Rider” – ma zaledwie 1,56 m wysokości, a linia dachu opada w kierunku tyłu. Została jednak przetestowana przez pełnoletnich ludzi, którzy stwierdzili, że jest dobrze. Z tyłu jest prawie tyle samo miejsca co z przodu. A przy bagażniku uświadomisz sobie, że ten japoński samochód z wyrazistym tyłem jest również coupé: pojemność bagażnika to zaledwie 377 litrów – raczej niewiele jak na ten segment. Większe przedmioty można łatwo pomieścić, składając tylną kanapę, dzięki czemu przestrzeń bagażowa powiększa się do 1160 litrów.

Serca ekscentryków

Jak już wspomniano, w ofercie Toyoty C-HR były tylko dwa silniki: benzynowy i hybrydowy. Zbyt mało? Można by pomyśleć, że to za dużo, ponieważ 75–85% nabywców i tak wybiera hybrydę. Nie bez powodu: przy zużyciu 3,8 litra na 100 km jest superwydajny, a emitując jedynie 86 g/km CO2 jest też przyjazny dla klimatu. W ruchu miejskim może nawet przez 50% czasu jeździć wyłącznie na energii elektrycznej. Nie można też narzekać na osiągi układu o mocy 122 KM. Alternatywą był silnik benzynowy o mocy 116 KM i zużyciu paliwa 5,9 l, co przekładało się na emisję 135 g/km CO2. Ten silnik benzynowy, który nie uzyskał poparcia większości, wycofano z oferty w 2020 roku i zastąpiono inną hybrydą: mocną i oszczędną zarazem, o mocy 184 KM i zużyciu paliwa na poziomie 4 litrów.

Linie wyposażenia i innowacyjne technologie

Toyota C-HR jest dostępna w pięciu wersjach wyposażenia. Nawet w najtańszym wariancie, Flow, dostajesz kilka frykasów. Na przykład 17-calowe felgi, reflektory LED i multimedialny system audio Toyota Touch. Business Edition pokazuje, jak Toyota wyobraża sobie ludzi biznesu: dobrze połączonych dzięki integracji ze smartfonem przez Apple CarPlay i AndroidAuto, a także z doskonałą widocznością dzięki reflektorom LED i kamerze cofania. Team Deutschland – tak brzmi nazwa trzeciej linii – naturalnie potrzebuje mocno przyciemnionej tylnej szyby, aby zapewnić im odrobinę prywatności nawet wtedy, gdy wokół są tłumy kibiców. Poza tym pakiet obejmuje integrację ze smartfonem, Toyota Smart Connect z nawigacją w chmurze, pozwalającą na bezpieczne dotarcie do miejsca następnego meczu dzięki aktualizacjom map w chmurze i informacjom o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. W linii Lounge reflektory LED ze światłami doświetlającymi zakręty pozwalają dobrze wyczuć drogę, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa zapewnia przyjemną temperaturę, a system nagłośnienia JBL z dziewięcioma głośnikami pozwala cieszyć się atmosferą salonu. Wreszcie GR Sport: 19-calowe felgi, czarne elementy stylistyczne i specjalne tylne światła cieszą oko, a wnętrze ma sportowy charakter dzięki skórzanej tapicerce Alcantara.

Bezpieczeństwo w standardzie

W Toyocie C-HR bezpieczeństwo jedzie razem z Tobą. W standardzie jest siedem poduszek powietrznych, które chronią Ciebie i Twoich pasażerów, w tym poduszka kolanowa dla osoby prowadzącej samochód. Ponadto od 2017 roku na pokładzie zawsze znajduje się system Safety Sense, obejmujący sześć technologii bezpieczeństwa, w tym system ostrzegania przed kolizją z wykrywaniem pieszych, system ostrzegania przed zmianą pasa ruchu oraz asystent świateł drogowych. Kamera cofania, dostępna w wariancie Flow, dobrze radzi sobie z efektem wysokiej, wąskiej tylnej szyby. Jeśli wybierzesz wersję Business Edition lub Team Deutschland, otrzymasz też system ostrzegania o martwym polu widzenia i asystenta cofania. Eksperci z Euro NCAP nagrodzili to zaangażowanie, przyznając Toyocie C-HR pięć na pięć gwiazdek za bezpieczeństwo w 2017 roku. Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów zostało ocenione jako szczególnie dobre na 95%.

Zobacz wszystkie modele Toyotę C-HR

Toyota C-HR porusza się w średnim segmencie cenowym. Cena nowego Flow z napędem hybrydowym o mocy 122 KM zaczyna się od 32 000 euro, a wersja 184 KM z najwyższym wyposażeniem GR Sport kosztuje prawie 41 500 euro. W przypadku samochodów używanych cena w Autohero wynosi niewiele ponad 20 000 euro, a czasem nawet mniej. Z nami zawsze oszczędzasz – i zawsze otrzymujesz sprawdzony i wyremontowany samochód z roczną gwarancją.

Nasza rekomendacja Autohero: Toyota C-HR jako samochód używany

Jednym z argumentów przemawiających za używaną C-HR jest niezwykle wydajny, ekonomiczny i całkiem przyjazny dla środowiska napęd hybrydowy. Warto wiedzieć: Toyota oferuje na tę technologię hybrydową gwarancję na pięć lat lub 100 000 kilometrów. Bogate, standardowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa z 2017 roku również daje Ci dobre odczucia jako nabywcy samochodu używanego. Ponadto, w porównaniu z nowym modelem, cena jest niższa aż o pięć cyfr.

Nasze alternatywy dla Toyoty C-HR

Jeśli nie chcesz się tak bardzo wyróżniać, spójrz na Seata Ateca. Oferuje więcej miejsca – od 485 do 510 litrów pojemności bagażowej – i jest łatwy w obsłudze. I wygląda bardziej „normalnie”. Jego silniki są również ekonomiczne, a Ty możesz zaoszczędzić na cenie zakupu w porównaniu z C-HR. Możesz też zostać w Azji i przyjrzeć się Kia Niro Hybrid. Kia, podobna cenowo, ma raczej niepozorny wygląd. Z drugiej strony oferuje więcej miejsca i z większą dynamiką pokonuje zakręty w mieście i na wsi. Toyota ma jednak przewagę pod względem zużycia paliwa. Mazda CX-30 jest również warta spojrzenia z boku. Ma elegancką budowę, przyspiesza szybciej niż C-HR, ale zużywa nieco więcej paliwa, co rekompensuje niska cena zakupu.

Zobacz wszystkie modele Toyotę C-HR