Volkswagen Polo: de eerste met Bluemotion
Bluemotion is een combinatie van technieken om het brandstofgebruik zo laag mogelijk te maken, en de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen.
De Volkswagen Polo was in 2006 de eerste Volkswagen met Bluemotion-technology. Daarna volgden ook andere modellen. Je herkent deze auto’s onder andere aan de Bluemotion-badges op de grille en achterklep van de auto.
Andere Volkswagen-modellen met Bluemotion
Zo werkt de Bluemotion technologie
Onder de naam Bluemotion combineert Volkswagen een aantal technische innovaties om auto’s zuiniger te maken.
Zuinige TSI/TDI motoren
TSI (voor benzineauto’s) en TDI (voor dieselauto’s) zijn twee afkortingen die Volkswagen gebruikt voor alle modellen met zuinige motoren. Deze motoren zijn relatief klein en licht, en dus zuinig.Dankzij directe brandstofinspuiting en turbotechniek zijn ze ook heel krachtig. Een goed voorbeeld hiervan is de populaire 1.0 TSI motor die je onder andere vindt in de Polo en de Golf. Deze motor heeft drie cilinders maar levert evenveel vermogen als de turboloze 1.6 of 1.8 viercilinders die Volkswagen vroeger leverde.
Dit hele proces heet ‘downsizen’ en wordt ook door andere fabrikanten gebruikt om hun motoren kleiner en zuiniger te maken.
DSG versnellingsbak
Een andere innovatie die Volkswagen inzet als onderdeel van het Bluemotion-pakket is de DSG-versnellingsbak. Dit is kort gezegd een automatische versnellingsbak met twee koppelingen. Het voordeel van deze techniek is dat het schakelen veel sneller gaat en de motor altijd in het juiste toerenbereik opereert. Hierdoor kan deze efficiënter en dus ook zuiniger zijn werk doen.
Het rijden met een DSG-transmissie is in de praktijk overigens niet anders dan met een ‘normale’ automaat. Je hoeft er dus niet aan te wennen wanneer je een Volkswagen koopt met Bluemotion.
Langere versnellingen
Niet alle Volkswagens met Bluemotion hebben een DSG-versnellingsbak. Het is namelijk ook leverbaar op handgeschakelde auto's. In dit geval heeft Volkswagen de versnellingen ‘langer’ gemaakt. Het toerental van de motor is hierdoor lager bij constante snelheden, en dat is gunstig voor het brandstofgebruik.
Start/stop-systeem
Het start/stop-systeem is een derde manier om een auto zo zuinig mogelijk te maken. Ook bij Volkswagen vinden we deze technologie. Start/stop betekent dat de auto tijdelijk de motor uitschakelt wanneer deze niet wordt gebruikt, bijvoorbeeld wanneer je voor een rood stoplicht staat te wachten. Ook bij filerijden doet het start/stop-systeem zijn werk.
Wanneer de motor uitstaat blijven alle elektrische systemen wel gewoon werken. Denk aan de verlichting en de climate control, evenals de navigatie, radio en andere systemen zoals stoelverwarming. De software in de auto zorgt ervoor dat de accu niet leeg raakt.
Mocht je heel lang stilstaan dan slaat de motor vanzelf weer aan. Dit gebeurt ook bij het wegrijden. Door de koppeling of het gaspedaal in te drukken slaat de motor weer automatisch aan en kan je soepel optrekken. Dit systeem kun je overigens ook uitschakelen.
Regeneratief remmen
Als je remt wordt alle voorwaartse energie van je auto, via de remblokken, omgezet in warmte. Deze warmte verdwijnt vervolgens naar de buitenlucht. Om dit energieverlies te verminderen maakt Volkswagen gebruik van regeneratief remmen.
Volkswagen noemt het zelf recuperatief remmen. Dit betekent dat de energie die vrijkomt bij het remmen wordt opgeslagen om later weer te gebruiken. Bij Volkswagen doen ze dat door een tweede, zwaardere dynamo en grotere accu te monteren. Wanneer je het gas loslaat, en bij het remmen, draait deze dynamo mee. De opgewekte elektriciteit wordt opgeslagen in de accu om de elektrische systemen van energie te voorzien.
Banden met een lage rolweerstand
Alle kleine beetjes helpen, en dus kiest Volkswagen bij de Bluemotion-modellen voor banden met een lage rolweerstand. Deze rolweerstand ontstaat door wrijving tussen de autoband en de grond, en kost dus energie.
Volgens bandenfabrikant Michelin verbruikt een auto zelfs 3 tot 5 procent meer brandstof bij een verhoging van de rolweerstand met 30 procent. Door de montage van zogenaamde LRR-banden, wat staat voor Low Rolling Resistance, brengt Volkswagen het brandstofverbruik van zijn auto’s nog verder naar beneden.
Hoe zuinig is Bluemotion?
Natuurlijk wil je weten hoe zuinig een Volkswagen is met Bluemotion-technology. Om een voorbeeld te geven kijken we naar de cijfers van een van de populairste Volkswagens, de Polo. Voor een Volkswagen Polo van bouwjaar 2015-2017 met de 1.0 TSI motor en 95pk, geeft Volkswagen een gemiddeld verbruik op van 1 op 24. In de praktijk is dit volgens de ANWB 1 op 18, wat nog steeds heel zuinig is. Deze Volkswagen Polo heeft dan ook energielabel B en is daarmee een van de zuinigste auto’s in zijn klasse.