Toyota CHR occasions

De Toyota C-HR is een crossover SUV die het midden houdt tussen een coupé en een SUV. Met zijn opvallende ontwerp drukt hij zijn stempel op het Nederlandse straatbeeld. Aan de andere kant heeft hij een beperkte motorenreeks: er zijn slechts twee motorvarianten beschikbaar, waaronder - afhankelijk van de generatie - een of twee hybrides. Toyota benadrukt het rijplezier en het wendbare onderstel, maar het meest opvallende kenmerk van de motor is zijn zuinigheid. Aan de andere kant is de C-HR allesbehalve gierig als het gaat om infotainment en connectiviteit en een uitgebreide uitrusting.

Een crossover SUV gemaakt voor jou: de Toyota C-HR

Hou je van terreinwagens met een hoge zitpositie, maar ga je tegelijkertijd voor een sportief uiterlijk? Of andersom: ben je een coupé-fan maar zit je graag wat hoger? Rijd je vooral in de stad? En heb je nog niet veel kaarsjes op je verjaardagstaart branden? Als je nu verschillende keren geknikt hebt en ook iets hebt met de vindingrijkheid van Japanse autofabrikanten ... Hou je van anime en manga? Stap dan in de Toyota C-HR.

Onmiskenbaar anders

Ontworpen om op te vallen, zegt Toyota zelf over de C-HR. En de ontwerpers zijn daar glansrijk in geslaagd. Veel hoeken, randen en plooien zorgen ervoor dat de scherpe contouren van de C-HR opvallen. Alleen al de voorkant: de verhoogde vouwen in het plaatwerk boven de listig naar achteren getrokken, standaard LED-ogen doen de auto er een beetje gebokt uitzien. Ook heel opvallend: de sneden links en rechts van het voorschort. En zo gaat het verder naar achteren. Motorkap, wielkasten of kofferdeksel: alles is zo sterk geprofileerd dat je zou kunnen denken dat deze Japanse auto op het punt staat te exploderen van pure spierkracht.

Hard pantser, zachte kern: de innerlijke waarden van de Toyota C-HR.

Zo uitdagend als de C-HR eruitziet, zo comfortabel is hij van binnen. Je hebt een geweldig overzicht, je hebt sportieve stoelen, je hebt prachtige materialen. Allemaal erg goed afgewerkt ook. Over stoelen gesproken, zorg ervoor dat niemand je plaats inneemt op de voorste stoelen. Smal aan de bovenkant, breed aan de onderkant met goede zijdelingse steun: je zit comfortabel. In de hoogwaardige cockpit met de koele blauwe lichtband gebeurt veel dankzij het moderne infotainment. Je kunt het multimedia-audiosysteem intuïtief bedienen. En met de elegante sfeerverlichting kun je altijd de juiste stemming oproepen.

Vind jouw Toyota C-HR

De crossover SUV is sinds 2017 verkrijgbaar in Nederland. Het wordt voor Europa geproduceerd in Adapazarı, Turkije. De C-HR kreeg heel snel een fanbase in onze breedtegraden. Oorspronkelijk wilde Toyota 100.000 stuks per jaar naar Europa verschepen, maar dat moest al snel naar boven worden bijgesteld. Voor het eerst herzien in 2020, wordt de geheel nieuwe tweede generatie in 2023 verwacht. Een conceptstudie baart al opzien, alleen al door zijn verschijning: Nog meer teruggebracht tot geometrische basisvormen en daardoor nog hoekiger en futuristischer lijkend, is de nieuwe Toyota C-HR met het naamsuffix Prologue momenteel op weg naar de aarde en zal verschijnen als hybride en plug-in hybride. Overigens staat de afkorting C-HR voor Coupé High Rider. Dat is pas een cowboygevoel.

Voor ruimtevaarders

Het gevoel van ruimte in de C-HR in een notendop: Neem alles mee, er is ruimte genoeg. Je hebt zowel voor als achter hoofdruimte - dat zou je niet denken, aangezien de Toyota nogal laag is voor een hoge rijder met een hoogte van slechts 1,56 meter en de daklijn ook naar achteren toe afloopt. Maar het is getest door volwassen mensen en in orde bevonden. Ook achterin is bijna evenveel ruimte als voorin. De kofferbak is waar je beseft dat deze Japanse auto met zijn kraakheldere achterkant ook een coupé is: Er kan slechts 377 liter in - nogal bescheiden voor dit segment. Grotere voorwerpen kunnen gemakkelijk worden ondergebracht door de achterbank neer te klappen, waardoor de laadruimte wordt vergroot tot 1.160 liter.

De harten van de excentriekelingen

Zoals gezegd waren er voor de Toyota C-HR slechts twee motoren in de aanbieding, een benzinemotor en een hybride. Te weinig? Bijna te veel, zou je denken, want 75 tot 85% van alle kopers koos toch voor de hybride. Niet voor niets: met 3,8 liter per 100 km is hij superzuinig - en met slechts 86 g/km CO2 is hij ook nog eens klimaatvriendelijk. Hij kan tot 50% van de tijd zuiver elektrisch rijden in stadsverkeer. En je kunt niet klagen over de systeemprestaties van 122 pk. Het alternatief bestond uit een pure benzinemotor met 116 pk en 5,9 liter verbruik, wat zich vertaalde in 135 g/km CO2. Deze benzinemotor, die geen meerderheid kon krijgen, werd in 2020 uit het gamma gehaald en vervangen door een andere hybride: krachtig en zuinig tegelijk, met 184 pk systeemvermogen en een verbruik van 4 liter.

Uitrustingslijnen en innovatieve technologieën

Bij de Toyota C-HR kun je kiezen uit vijf uitrustingsniveaus. Zelfs in de goedkoopste variant, Flow, krijg je wat lekkers. Bijvoorbeeld lichtmetalen 17-inch velgen, LED-koplampen en het Toyota Touch multimedia-audiosysteem. De Business Edition laat zien hoe Toyota zich zakenmensen voorstelt: goed verbonden met smartphone-integratie via Apple CarPlay en AndroidAuto en met een perfect overzicht dankzij LED-koplampen en achteruitrijcamera. Team Duitsland - de naam van de derde lijn - heeft natuurlijk een zwaar getinte achterruit nodig om ze een beetje privacy te geven, zelfs als er massa's fans zijn, en daarnaast dezelfde smartphone-integratie, Toyota Smart Connect met cloudnavigatie, want je wilt ontspannen aankomen op de locatie van de volgende wedstrijd met cloudgebaseerde kaartupdates en real-time verkeersinformatie. In de Lounge lijn brengen LED koplampen met bochtverlichting je goed om de hoek, de 2-zone automatische klimaatregeling zorgt voor aangename temperaturen en het JBL geluidssysteem met negen luidsprekers laat je genieten van het loungegevoel. Tot slot is er de GR Sport: 19-inch lichtmetalen wielen, zwarte designelementen en speciale achterlichten zijn een lust voor het oog, terwijl het interieur sportief is met Alcantara lederen bekleding.

Veiligheid als standaard

In de Toyota C-HR draait alles om veiligheid. Zeven airbags zijn standaard om jou en je passagiers te beschermen, waaronder een knie-airbag voor de bestuurder. Daarnaast is vanaf 2017 altijd het Safety Sense systeem aan boord, bestaande uit zes veiligheidstechnologieën, waaronder Collision Warning met voetgangersdetectie, Lane Change Warning en High Beam Assist. De meegeleverde achteruitkijkcamera van Flow compenseert goed het effect van de hoge, smalle achterruit. Als je Business Edition of Team Germany kiest, krijg je ook een dodehoekwaarschuwingssysteem en een achteruitrijassistent. De experts van Euro NCAP beloonden deze inzet met vijf van de vijf veiligheidssterren voor de Toyota C-HR in 2017. De veiligheid voor de volwassen inzittenden wordt met 95% bijzonder goed beoordeeld.

Vind jouw Toyota C-HR

De Toyota C-HR cruist door het middenprijssegment. Een nieuwe Flow met 122 pk hybride aandrijving begint bij bijna 32.000 euro, en de 184 pk sterke versie met de topuitrusting GR Sport komt op bijna 41.500 euro. De Autohero-prijs voor tweedehands auto's is iets meer dan 20.000 euro, soms zelfs minder. Bij ons bespaar je dus altijd - en je krijgt altijd een gecontroleerde en gereviseerde auto met een jaar garantie.

Onze Autohero aanbeveling: de Toyota C-HR als tweedehands auto.

Een van de argumenten voor een gebruikte C-HR is de uiterst efficiënte, zuinige en vrij milieuvriendelijke hybride aandrijving. Goed om te weten: Toyota biedt vijf jaar of 100.000 kilometer garantie op deze hybride technologie. Ook de uitgebreide, standaard veiligheidsuitrusting uit 2017 geeft je als koper van een tweedehands auto een goed gevoel. Bovendien is er een prijsbesparing van vijf cijfers ten opzichte van een nieuw model.

Onze Toyota C-HR alternatieven voor jou

Wil je minder opvallen, kijk dan eens naar de Seat Ateca. Hij biedt meer ruimte, met 485 tot 510 liter laadvolume, en is gemakkelijk te hanteren. En het ziet er normaler uit. Zijn motoren zijn ook zuinig, en je kunt besparen op de aanschafprijs in vergelijking met de C-HR. Of blijf in Azië en kijk eens naar de Kia Niro Hybrid. Vergelijkbaar in prijs, mengt de Kia zich met een nogal onopvallend uiterlijk. Aan de andere kant biedt hij meer ruimte en buigt hij dynamischer door stad en land. Qua brandstofverbruik heeft de Toyota echter een streepje voor. De Mazda CX-30 is ook een zijdelingse blik waard. Ook strak gebouwd, accelereert hij sneller dan de C-HR, maar verbruikt iets meer, wat gecompenseerd wordt door de lage aanschafprijs.

Vind jouw Toyota C-HR