Quels sont les symptômes d'un démarreur fatigué ?

Nous remarquons souvent plusieurs signes avant-coureurs lorsqu'un démarreur commence à montrer des signes de fatigue. Ces symptômes, bien que parfois subtils au début, peuvent rapidement s'aggraver si nous n'y prêtons pas attention.

Les bruits anormaux à surveiller

Un symptôme courant d’un démarreur fatigué, c’est l’apparition de bruits inhabituels. Notamment, un bruit sec semblable à celui d'une mitraillette lors du démarrage signale généralement un problème avec le démarreur. Par ailleurs, nous pouvons entendre un grincement caractéristique pendant la phase de démarrage, souvent dû à l'usure naturelle du pignon ou à l'endommagement des dents sur le volant moteur.

Les difficultés au démarrage

En ce qui concerne les problèmes de démarrage, plusieurs situations peuvent se présenter :

• Le démarreur tourne sans parvenir à faire démarrer le moteur


• Un silence total lors de la tentative de démarrage, même si les équipements électriques fonctionnent


• Des démarrages intermittents ou particulièrement laborieux

Les symptômes électriques

L'aspect électrique joue également un rôle crucial dans le diagnostic. Le voyant de batterie qui reste allumé même après le démarrage du moteur peut indiquer un problème avec le démarreur. En effet, un démarreur défectueux peut entraîner une surcharge du système électrique, provoquant des variations d'intensité dans l'éclairage du véhicule.

Par ailleurs, si nous constatons que tous les équipements électriques fonctionnent normalement (phares, radio, feux) mais que le véhicule ne démarre pas, cela suggère fortement un problème de démarreur plutôt qu'un problème de batterie. Dans certains cas, nous pouvons également observer des connexions électriques défectueuses ou un contacteur électromagnétique manquant de mobilité.

Pour identifier un démarreur défectueux, il est essentiel de procéder à une série de tests méthodiques afin de distinguer une panne de démarreur d'autres problèmes mécaniques.

Test du démarreur à froid

La première étape consiste à réaliser un test à froid. Assurez-vous que la batterie est entièrement chargée et que tous les équipements électriques sont éteints avant de commencer. Tenez également compte de la viscosité de l'huile moteur par temps froid, car cela peut \e2tre une cause de difficultés au démarrage.

Signaux du tableau de bord

Le tableau de bord fournit des indices précieux, tels que :

• Voyant de batterie allumé après le démarrage.


• Illumination anormale des témoins lumineux.


• Variations d'intensité des voyants lors des tentatives de démarrage.

Analyse des bruits suspects

Des bruits caractéristiques peuvent indiquer un problème. Un bruit sec, semblable à une mitraillette, peut signaler des charbons coincés dans le démarreur, tandis qu'un claquement suggère un problème avec le solénoïde. Un grand bruit avec un démarreur qui tourne à vide indique souvent un problème avec le système d'engagement.

Pour effectuer un test plus approfondi, nous pouvons utiliser un multimètre. Cette méthode nous permet de vérifier la résistance du démarreur. Toutefois, il est important de prendre des précautions pour éviter tout risque de court-circuit.

La précision du diagnostic s'avère cruciale lorsque nous soupçonnons un problème de démarreur. En effet, une identification exacte nous permet d'éviter des réparations inutiles et coûteuses.

Différencier une panne de batterie d'un démarreur défectueux

Pour distinguer ces deux types de pannes, nous devons d'abord vérifier la tension de la batterie. Notamment, une batterie en bon état doit afficher une tension supérieure à 12,6 volts. Par ailleurs, si les phares et l'autoradio fonctionnent mais que la voiture ne démarre pas, nous pouvons suspecter un problème de démarreur plutôt que de batterie.

Les tests à réaliser soi-même

Pour effectuer un diagnostic précis, voici les étapes essentielles :

1. Mesurer la tension entre la borne négative de la batterie et un point de masse sur le démarreur


2. Vérifier la tension d'alimentation en amont et en aval du solénoïde


3. Contrôler la consommation sur le câble d'alimentation

Tester les connexions électriques

En utilisant un multimètre, nous devons obtenir ces valeurs spécifiques :

• Résistance du bobinage d'appel : 0,3 à 0,5 ohm


• Résistance du bobinage de maintien : 1 à 1,5 ohm

Avant d'envisager un remplacement coûteux, nous pouvons tenter plusieurs réparations simples sur notre démarreur fatigué. Ces interventions, bien réalisées, peuvent souvent prolonger la durée de vie de cette pièce essentielle.

Les réparations simples à faire soi-même

Avant tout, la sécurité est primordiale. Voici les précautions essentielles à prendre :

• Débrancher la batterie en commençant par la borne négative


• Porter des gants de protection


• Travailler sur un sol stable et sec

S'assurer d'avoir les outils appropriés

Notamment, nous pouvons commencer par nettoyer soigneusement les connexions du démarreur. En effet, des raccords corrodés peuvent être la source de nombreux dysfonctionnements. Par ailleurs, il est important de vérifier et resserrer toutes les connexions électriques.

Dans certains cas, un démarreur bloqué peut être réactivé en atelier par une technique simple. Nous pouvons donner un léger coup de marteau sur le solénoïde, en utilisant une cale pour éviter tout dommage. Toutefois, si cette astuce ne fonctionne pas, cela indique généralement que le démarreur est sérieusement endommagé.

Pour une réparation plus approfondie, voici les étapes à suivre :

1. Retirer le solénoïde (fixé généralement par deux vis)


2. Nettoyer la plaque de cuivre qui peut être corrodée


3. Éliminer les dépôts de carbone avec une petite lime


4. Vérifier l'état des contacts dans le renfoncement

Remonter le tout en appliquant de la pâte à joint

Il est essentiel de noter que certaines réparations nécessitent des compétences spécifiques. Par exemple, la réparation du solénoïde demande une certaine expertise et des outils particuliers comme un fer à souder d'au moins 100W.

Après toute intervention, nous devons contrôler le pignon et les dents de la couronne du volant d'inertie. De plus, une inspection minutieuse des câbles et des raccords s'impose pour détecter d'éventuels dommages.

Si ces réparations ne donnent pas de résultats satisfaisants, le remplacement du démarreur devient alors nécessaire. Dans ce cas, il est souvent plus avantageux d'opter pour des pièces de rechange d'occasion de bonne qualité. En effet, la réparation complète d'un démarreur peut s'avérer plus coûteuse en temps et en main-d'œuvre qu'un simple remplacement.

Le coût de remplacement d'un démarreur varie en fonction du modèle de votre véhicule et des tarifs pratiqués par le garage. En général, il faut compter entre 130 € et 430 €, main-d'œuvre comprise.

Voici quelques exemples de prix moyens pour des modèles courants :

• Peugeot 206 : environ 220 euros
• Renault Clio 2 : environ euros
• Citroën C3 : environ 247 euros
• Renault Twingo 1 : environ 167 euros
• Volkswagen Golf 5 : environ 247 euros

Ces tarifs incluent généralement la pièce et la main-d'œuvre. Il est souvent plus économique de remplacer le démarreur plutôt que de le réparer, car la réparation peut être plus coûteuse en temps et en main-d'œuvre.

Quand consulter un professionnel

Certaines situations nécessitent l'intervention d'un expert. Notamment, nous devons faire appel à un professionnel dans les cas suivants :

Si le démarreur émet un claquement mais que le moteur ne démarre pas, cela indique généralement un solénoïde défectueux. De plus, lorsque la vitesse de rotation du moteur est anormalement faible, nous pouvons suspecter un moteur électrique défaillant.

Par ailleurs, si nos tests révèlent une tension correcte mais que les problèmes persistent, il est préférable de consulter un mécanicien. En effet, les causes d'une panne de démarreur peuvent être multiples : défaut du solénoïde, encrassement du moteur électrique, ou encore fourchette cassée.