Pourquoi ma voiture grince quand je tourne le volant ?

Quand le volant émet des sons inhabituels, il est crucial de distinguer les différents types de bruits pour mieux identifier leur origine.

Distinction entre grincement, couinement et claquement

Les bruits du volant se manifestent sous plusieurs formes distinctes. Les grincements ressemblent aux sons d'une porte mal huilée, mais plus intenses et avec plus de contact. Les couinements indiquent souvent un problème au niveau du système de suspension et de direction. Les claquements, quant à eux, peuvent signaler des rotules de direction usées ou des cardans endommagés.

Quel bruit fait une biellette de direction ? Une biellette de direction usée produit généralement un claquement sec ou métallique, surtout perceptible lors des virages serrés ou des manœuvres à basse vitesse. Ce bruit indique souvent que l'embout ou la rotule de la biellette est endommagé, nécessitant une inspection rapide.

Variation des bruits selon la vitesse et l'angle de braquage

Par ailleurs, l'intensité et la nature des bruits varient selon les conditions de conduite. À basse vitesse, les grincements dans les virages peuvent provenir d'une suspension mal lubrifiée ou de roulements à billes usés. En revanche, lors des manœuvres de stationnement, les claquements sont souvent liés aux embouts de biellettes usés ou aux tirants endommagés.

Impact de la température sur les bruits

En effet, la température joue un rôle significatif dans la manifestation de ces bruits. Le son étant une onde mécanique, il est directement influencé par les conditions atmosphériques. Notamment, lorsque la température est basse, la densité de l'air augmente, ce qui modifie la propagation des ondes sonores et peut amplifier certains bruits mécaniques. Cette variation de température affecte particulièrement les composants métalliques et les lubrifiants du système de direction.

Les grincements de direction peuvent provenir de plusieurs sources distinctes, chacune nécessitant une attention particulière.

Problèmes de lubrification

Un manque de lubrification représente la cause la plus fréquente d’une direction qui grince. En effet, une lubrification insuffisante des composants du volant ou de la direction entraîne des frottements métalliques. Notamment, lorsque le joint situé à la base de la colonne de direction est endommagé, cela peut créer des grincements lors de la rotation du volant.

Usure des composants mécaniques

Par ailleurs, l'usure des pièces mécaniques génère des bruits caractéristiques. Les rotules de direction, les biellettes et les crémaillères usées produisent des sons métalliques lors du braquage. Ces situations provoquent des frottements entre l'embout des biellettes de direction et la rotule de direction.

Défaillance de la direction assistée

La direction assistée manifeste ses problèmes de manière spécifique. Un sifflement ou grondement anormal devient audible quand le système est défaillant. Les causes principales incluent :

• Un manque de liquide de direction assistée
• Une pompe endommagée
• Une crémaillère abîmée
• Une poulie détériorée

En effet, un niveau bas de liquide de direction assistée peut provoquer un bruit de clac clac lors du braquage. Cette défaillance s'avère non seulement dangereuse mais aussi très inconfortable. Le liquide de direction assistée joue un rôle crucial en protégeant le système de la corrosion et de l'usure prématurée.

Lorsque vous entendez un grincement en tournant le volant, il est important de distinguer plusieurs facteurs : la direction du braquage (gauche ou droite), la vitesse (à l'arrêt ou en roulant), et la nature exacte du bruit.

Grincement quand je tourne le volant vers la gauche ou la droite

Un grincement en tournant le volant vers la gauche peut être causé par une usure localisée des composants, comme un problème avec les rotules de direction ou les biellettes du côté gauche. À l’inverse, un grincement vers la droite indique souvent un souci similaire, mais du côté opposé. Ces grincements peuvent aussi résulter de frottements dans les joints ou les silent-blocs de suspension, ou encore d’un manque de lubrification dans la colonne de direction.

Bruit quand je tourne le volant à l'arrêt ou en roulant

Le contexte dans lequel le grincement apparaît est également révélateur. À l'arrêt, si un grincement se fait entendre lorsque vous tournez le volant, cela pointe souvent vers un manque de lubrification dans le système de direction ou un problème lié à la pompe ou au liquide de direction assistée. Par exemple, si le niveau de liquide est bas, la pompe peut produire des sons de frottement ou de sifflement, surtout sous forte contrainte.

En revanche, si le grincement survient en roulant, il est plus probable qu’il soit lié à des pièces en mouvement comme les roulements de roues ou les cardans, en particulier si le bruit est plus prononcé dans les virages.

Quand faut-il s’inquiéter des bruits en tournant le volant ? Les bruits en tournant le volant, qu’ils soient des grincements, claquements ou sifflements, ne doivent jamais être ignorés. Plusieurs solutions s'offrent à nous, allant des interventions simples aux réparations plus complexes :

• Vérifiez le niveau et l’état du liquide de direction assistée (remplacement tous les 4 ans).


• Lubrifiez régulièrement les rotules, biellettes, cardans et la colonne de direction.


• Remplacez immédiatement les pièces usées : soufflets, silent-blocs, rotules, etc.


• Inspectez la pompe de direction assistée et remplacez-la en cas de sifflement ou grondement.


• Évitez de braquer le volant à fond pour limiter la pression sur le système.


• Faites un entretien professionnel annuel pour vérifier et lubrifier tous les composants critiques.

Changements à confier à un professionnel

Certaines réparations nécessitent l’intervention d’un spécialiste pour garantir la sécurité et la performance du système de direction. Parmi elles, le remplacement de la crémaillère, des rotules de direction, ou encore de la pompe de direction assistée sont des opérations délicates. Ces éléments nécessitent un outillage spécifique et un réglage précis pour éviter des problèmes comme un désalignement des roues ou une usure prématurée.

De plus, si les soufflets de direction ou les cardans sont endommagés, il est crucial de les changer rapidement afin d’éviter des infiltrations qui pourraient affecter d'autres composants. Confier ces réparations à un professionnel garantit un diagnostic précis et des réparations effectuées dans les règles de l’art.

Coût moyen des réparations liées à la direction

• Quel est le prix pour changer une crémaillère de direction ? Entre 125 et 550 euros


• Réparation de la direction assistée : de 250 à 800 euros


• Main d'œuvre : entre 75 et 200 euros selon la localisation.

Maintenance pour prévenir les bruits du volant

L'entretien préventif régulier permet de réduire les coûts de réparation de 30 % à 40 %. Notamment, la vérification du niveau de liquide de direction assistée et sa vidange tous les 4 ans constituent des actions préventives essentielles.

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