Toyota RAV 4 occasion

Le Toyota RAV4 est un SUV compact japonais. Autrefois né comme un mini tout-terrain avec des ambitions de voiture, le RAV4 est aujourd'hui depuis longtemps un vrai crossover qui a envie de prendre la route. Et d'économiser du carburant et de ménager le climat - avec sa motorisation hybride. Ce qui n'a pas changé au fil des ans : la magnifique vue panoramique depuis une position assise surélevée. Si vous n'êtes habitué qu'aux berlines ou aux breaks, le RAV4 est tout aussi facile à conduire et à diriger.

Un SUV compact fait pour vous : le Toyota RAV4

Vous avez une famille ? Vous voulez voyager de la manière la plus économique et la plus écologique possible tout en disposant de suffisamment d'espace ? Et vous aimez les voitures d'Extrême-Orient ? Alors le Toyota RAV4 est fait pour vous. Vous obtenez une sorte de voiture agrandie avec beaucoup d'espace, y compris dans le coffre. Et les moteurs hybrides limitent considérablement la consommation et les émissions. Bien sûr, vous n'avez pas besoin de fonder une famille pour apprécier le Toyota RAV4. Même si vous emmenez souvent des amis avec vous ou si vous avez un hobby qui nécessite beaucoup d'équipement, il peut vous être utile.

Frais et puissant : le design

Robuste et puissant, le Toyota RAV4 roule sur la route. Le compartiment moteur surélevé, presque exactement rectangulaire, avec ses deux segments de calandre superposés, le fait paraître plus haut qu'il ne l'est, ce qui en fait un roc sur le plan visuel. Si vous voulez qu'elle paraisse plus allongée, prenez un exemplaire avec un toit de couleur contrastée. Les porte-à-faux courts soulignent son caractère sportif. Si tout vous semble si clair chez elle, ce n'est pas un hasard : son extérieur suit le principe de design Toyota -Vibrant Clarity-, qui a été plus récemment égayé par un jeu de formes polygonales qui lui confère une touche d'extravagance.

Généreux et pratique : l'intérieur

Le design sportif et élégant du Toyota RAV4 se poursuit dans l'habitacle aux dimensions généreuses. N'hésitez pas à faire glisser vos doigts sur les matériaux : Tout est agréablement doux au toucher. Partout, vous avez des lignes fluides, du cockpit à la console centrale en passant par l'arrière. Les détails sont conçus de manière pratique. La banquette arrière, par exemple, est extrêmement flexible : non seulement elle peut être divisée selon un rapport 60/40, mais vous pouvez également faire coulisser les différents modules dans le sens de la longueur sur près de 17 centimètres et incliner les dossiers jusqu'à 30 degrés. Ou bien tout faire disparaître discrètement dans le plancher du véhicule. Tout dépend de qui est à bord et de ce que vous avez à transporter.

Découvrez nos Toyota RAV 4

Est-il possible de faire tenir un véhicule tout-terrain dans une voiture ? Rien n'est impossible, se sont dit les ingénieurs de Toyota en concevant le RAV4. L'abréviation signifiait -Recreational Active Vehicle, 4-Wheel Drive-. A l'époque, presque personne ne savait ce qu'était un SUV. Après tout, le Toyota RAV4 était le premier SUV en Europe lorsqu'il a été lancé sur les routes en 1994. Construit en forme de boîte, avec un pare-chocs imposant à l'avant et une roue de secours visible à l'extérieur du hayon qui s'ouvrait sur le côté, il ressemblait clairement à un véhicule tout-terrain classique, mais était beaucoup plus petit. Elle a ainsi connu un succès que même Toyota n'avait pas prévu et a trouvé de nombreux fans en tant que véhicule de style de vie. Dès la troisième génération, à partir de 2006, il ne reste plus rien de l'aspect halal, la quatrième, de 2013 à 2018, met l'accent sur la sportivité grâce à des lignes marquées. Avec la cinquième, à partir de 2018 - plus de neuf millions d'exemplaires ont déjà été vendus à cette date - l'hybride rechargeable fait son entrée. En 2023, un lifting est prévu, avec une gamme de motorisations exclusivement hybrides, une bonne habitabilité et des systèmes d'assistance.

Beaucoup d'espace dans le Toyota RAV4

En 2013, le Toyota RAV4 a fait un énorme bond en avant : il a gagné plus de 20 centimètres et mesurait désormais 4,57 mètres de long. Est-ce encore compact ? C'est la question que vous vous poserez lorsque vous prendrez place dans le RAV4. Les cinq places sont confortables, même si vous dépassez largement la taille moyenne d'un adulte japonais (1,72 m). Étirez votre tête, étendez vos jambes - tout est possible. Ajoutez à cela un volume de coffre de 500 litres, et vous avez vraiment de quoi faire. Actuellement, le RAV4 s'est encore allongé de quatre centimètres et vous offre maintenant un fantastique 580 litres. En rabattant la banquette arrière, vous pouvez augmenter la capacité jusqu'à 1.835 litres.

Toujours plus hybrides : les motorisations du Toyota RAV4

C'est un trèfle à quatre feuilles qui se présente à vous dans la génération actuelle du RAV4 : deux hybrides, un diesel et un essence pur. Le plus propre d'entre eux émet 115 g/km de CO2 - pas si peu que ça pour un hybride - et consomme officiellement 4,9 litres aux 100 kilomètres. En revanche, les hybrides sont les plus puissants avec 197 ch. Le plus économe du quatuor est le diesel, qui se contente de 4,7 litres mais rejette 123 g/km de CO2 dans l'atmosphère. Dans la toute dernière génération, Toyota bannit les motorisations conventionnelles au profit des hybrides, beaucoup plus populaires auprès des acheteurs. Un hybride à traction avant de 218 ch et un plug-in à transmission intégrale de 306 ch ont déjà montré leurs capacités lors du test de l'ADAC : Le SUV à transmission intégrale passe de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et le RAV4 hybride consomme en moyenne 5,6 litres.

Cinq niveaux de finition

Dans la génération actuelle du Toyota RAV4 à partir de 2018, vous pouvez choisir parmi cinq niveaux d'équipement, qui sont construits les uns sur les autres dans un système modulaire. Le modèle de base sans nom est déjà pas mal avec ses jantes en acier de 17 pouces, ses rétroviseurs extérieurs chauffants, son assistant de démarrage en côte, son kit mains libres et sa climatisation, n'est-ce pas ? Il est toutefois dommage que cet équipement de base ne soit possible qu'en combinaison avec la motorisation la plus basse, le moteur à essence. Pour toutes les autres motorisations, vous devez prendre au moins -Comfort- et vous obtenez en contrepartie un certain nombre d'assistances en plus : détecteur de pluie, avertisseur de collision, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au stationnement et plus encore. L'équipe Allemagne vous offre en plus des vitres teintées à l'arrière, un hayon à ouverture électrique, des phares à LED et bien plus encore. La sélection Style ne se contente pas d'être élégante, elle vous offre également des options pratiques : assistant de recul, système audio JBL à onze haut-parleurs, tableau de bord et panneaux de porte en cuir velours et bien plus encore. La ligne -Exclusive- est vraiment haut de gamme, avec des jantes en alliage 18 pouces, un réglage électrique du siège conducteur à mémoire, un compartiment de rangement sous le coffre et un système de chauffage et de ventilation spécial.

Sécurité : bonne à très bonne

En 2013, le Toyota RAV4 a obtenu cinq étoiles sur cinq au classement Euro-NCAP. Et si 89 % de sécurité pour les adultes et 82 % pour les enfants ne sont pas suffisants, vous pouvez vous procurer un exemplaire plus récent. En 2019, Euro-NCAP a évalué la sécurité du RAV4 à 93 % pour les grands et à 87 % pour les petits. Du point de vue de la sécurité, le véhicule a tout pour plaire : depuis 2006, il est équipé de série d'un assistant de freinage, depuis 2013 de sept airbags et de l'option d'assistance au maintien de la voie, au changement de voie et aux feux de route. En 2016, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide au freinage d'urgence sont venus s'ajouter en option. Ce dernier sera de série à partir de 2023, et il y aura également un limiteur de vitesse, un avertisseur d'angle mort et un détecteur de fatigue.

Découvrez nos Toyota RAV 4

Le Toyota RAV4 est le Super -SUV- presque parfait !, s'exclame le magazine Auto Bild, qui a passé au crible la troisième et la quatrième génération du véhicule japonais. Les rédacteurs apprécient particulièrement la capacité de traction jusqu'à deux tonnes, le choix entre la traction avant et la transmission intégrale et l'hybride économique. Les propriétaires de RAV4 sont dans l'ensemble -très satisfaits-. C'est aussi l'avis du TÜV. Dans son rapport, il ne trouve aucun défaut sur les pièces pertinentes des RAV4 de longue durée. Seul le frein de stationnement (anciennement : -frein à main-) fait souvent des siennes. Mais ne vous inquiétez pas : nous préparons chaque voiture pour vous et vous offrons un an de garantie.

Nos alternatives de Toyota RAV4 pour vous

Running Sushi, c'est bien, un SUV compact aussi, mais vous avez besoin de plus de choix ? Faites-vous plaisir. Le Honda CR-V est également disponible en version hybride, mais il consomme un peu plus que le Toyota. En revanche, la Honda est plus agile dans les virages. Un autre concurrent de taille : le Nissan Qashqai. Lui aussi est doté d'une technologie hybride efficace, mais il est un peu plus court, ce qui est également vrai pour sa durabilité. Le Subaru Forester est très proche du RAV4. Ce dernier dispose d'une cylindrée plus importante et d'un coffre encore plus grand, mais il doit se contenter d'une motorisation plus efficace, d'une puissance plus élevée et d'un climat plus agréable que le Toyota. La Citroën C5 Aicross est également disponible en hybride rechargeable avec des performances similaires, mais elle est loin d'offrir autant d'espace.

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