Toyota C-HR occasion

La Toyota C-HR est un SUV crossover qui se situe entre le coupé et le SUV. Avec son design remarquable, il donne le ton dans le paysage routier allemand. En revanche, sa motorisation est réduite : seules deux variantes de moteur sont disponibles, dont un ou deux hybrides selon la génération. Toyota met surtout l'accent sur le plaisir de conduire et l'agilité du châssis, mais le trait de caractère le plus marquant de la propulsion est sa sobriété. En revanche, la C-HR est loin d'être avare en matière d'infodivertissement et de connectivité, ainsi que d'équipement.

Un SUV crossover fait pour vous : la Toyota C-HR

Vous aimez les voitures tout-terrain avec une position d'assise élevée, mais vous aimez aussi le look sportif ? Ou au contraire, vous aimez les coupés, mais vous aimez être assis un peu plus haut ? Vous vous déplacez principalement en ville ? Et il n'y a pas encore beaucoup de bougies sur votre gâteau d'anniversaire ? Si vous avez hoché la tête à plusieurs reprises et que vous aimez l'ingéniosité des constructeurs automobiles japonais... Vous aimez même les dessins animés et les mangas ? Alors montez à bord de la Toyota C-HR.

Une différence évidente

« Conçu pour se faire remarquer », dit Toyota lui-même à propos de la C-HR. Et les designers y sont parvenus à merveille. De nombreux coins, bordures et plis font ressortir les contours aigus de la C-HR de la masse. Rien qu'à l'avant, les plis relevés de la tôle au-dessus des yeux LED de série, astucieusement tirés vers l'arrière, donnent à la voiture une allure un peu boguée. De plus, les découpes à gauche et à droite de la carrosserie avant sont très marquantes. Et cela continue jusqu'à l'arrière. Que ce soit le capot, les passages de roue ou le couvercle de coffre, tout est si fortement profilé que l'on pourrait croire que cette japonaise devrait exploser sous l'effet de sa force musculaire.

Coque dure, cœur riche : les valeurs intérieures de la Toyota C-HR

Aussi mordant que la C-HR puisse paraître, il vous enveloppe de confort à l'intérieur. Vous avez une vue d'ensemble, vous avez des sièges sportifs, vous avez des matériaux de choix. Et tout cela est très bien fini. En parlant de sièges, veillez à ce que personne ne vous dispute la place sur les sièges avant. Étroits en haut, larges en bas avec un bon maintien latéral : vous êtes assis confortablement. Le cockpit haut de gamme, avec son bandeau lumineux bleu, est doté d'un système d'infodivertissement moderne. Vous pouvez utiliser le système audio multimédia de manière intuitive. Et l'élégant éclairage d'ambiance vous permet de créer la bonne atmosphère.

Découvrez nos Toyota C-HR

La Crossover SUV est disponible en Allemagne depuis 2017. Il est produit pour l'Europe dans la ville turque d'Adapazarı. Très rapidement, le C-HR a conquis une communauté de fans sous nos latitudes. À l'origine, Toyota prévoyait d'expédier 100 000 exemplaires par an vers l'Europe, un chiffre qui a dû être rapidement revu à la hausse. Remaniée pour la première fois en 2020, la toute nouvelle deuxième génération devrait voir le jour en 2023. Une étude conceptuelle fait déjà sensation, ne serait-ce que par son aspect : Encore plus réduit à des formes géométriques de base, donc encore plus anguleux et futuriste, le nouveau Toyota C-HR avec le suffixe « Prologue » est en train d'atterrir sur terre et sera disponible en hybride et en hybride rechargeable. L'abréviation C-HR signifie d'ailleurs « Coupé High Rider ». Si cela ne donne pas l'impression d'être un cow-boy.

Pour les conducteurs de l'espace

La sensation d'espace dans la C-HR en bref : Prenez tous de la place, il y en a suffisamment. Vous avez de la place pour la tête à l'avant comme à l'arrière - on ne devrait pas le penser si l'on considère que la Toyota, avec seulement 1,56 mètre de hauteur, est plutôt basse pour un « high rider » et que la ligne de toit descend aussi vers l'arrière. Mais a été testé par des personnes adultes et a été jugé bon. En largeur aussi, il y a presque autant de place à l'arrière qu'à l'avant. C'est au niveau du coffre que l'on remarque que cette japonaise, avec sa face arrière craquante, est aussi un coupé : Il ne peut contenir que 377 litres, ce qui est plutôt modeste pour ce segment. Si vous rabattez la banquette arrière, vous pouvez facilement ranger des objets plus volumineux, ce qui porte l'espace de chargement à 1.160 litres.

Le cœur de l'excentrique

Comme nous l'avons déjà dit, il n'y avait que deux moteurs proposés pour la Toyota C-HR, un moteur à essence et un hybride. C'est trop peu ? Presque trop, pourrait-on penser, car 75 à 85 % des acheteurs ont de toute façon opté pour l'hybride. Et ce pour une bonne raison : avec 3,8 litres aux 100 km, elle est super économique - et avec seulement 86 g/km de CO2, elle est aussi respectueuse du climat. Elle peut rouler jusqu'à 50% du temps en mode purement électrique en ville. Dans ce contexte, on ne peut pas se plaindre de la puissance du système de 122 ch. L'alternative consistait en un moteur à essence pur de 116 ch et 5,9 litres de consommation, ce qui se traduisait par 135 g/km de CO2. Cette Otto, qui n'a pas obtenu la majorité, a été retirée du programme en 2020 et remplacée par une autre hybride : à la fois puissante et frugale, avec une puissance système de 184 ch et une consommation de 4 litres.

Lignes d'équipement et technologies innovantes

La Toyota C-HR offre cinq niveaux d'équipement. Même dans la variante la moins chère, Flow, vous obtenez quelques bonus. Par exemple, des jantes en alliage léger de 17 pouces, des phares LED et le système audio multimédia Toyota Touch. La Business Edition montre comment Toyota se représente les hommes d'affaires : bien connectée avec l'intégration de smartphones via Apple CarPlay et AndroidAuto ainsi qu'avec une vue d'ensemble parfaite grâce aux phares à LED et à la caméra de recul. L'équipe Allemagne - c'est le nom de la troisième ligne - a bien sûr besoin d'une lunette arrière fortement teintée pour s'offrir un peu d'intimité même en cas de forte affluence de supporters et, en plus de la même intégration de smartphones, de Toyota Smart Connect avec navigation dans le cloud, car on veut arriver détendu sur le lieu du prochain match avec des mises à jour de cartes basées sur le cloud et des informations routières en temps réel. Dans la ligne Lounge, les phares à LED avec éclairage en virage t'emmènent au coin de la rue, la climatisation automatique bi-zone te garantit une température agréable et le système audio JBL avec neuf haut-parleurs te permet de profiter de l'ambiance lounge. Enfin, GR Sport : des jantes en alliage léger de 19 pouces, des éléments de design noirs et des feux arrière spéciaux réjouissent l'œil, tandis qu'à l'intérieur, vous vous placez de manière sportive sur des coussins en cuir Alcantara.

Sécurité de série

La sécurité est au rendez-vous à bord de la Toyota C-HR. Sept airbags, y compris un airbag de genoux pour la personne qui conduit, vous protègent, ainsi que vos passagers, de manière systématique. En outre, à partir de 2017, le système Safety-Sense est toujours à bord, il comprend six technologies de sécurité, dont un avertisseur de collision avec détection des piétons, un avertisseur de changement de voie et un assistant de feux de route. La caméra de recul, incluse à partir de Flow, compense assez bien l'effet de la lunette arrière haute et étroite. Si vous choisissez Business Edition ou Team Deutschland, vous disposez en plus d'un avertisseur d'angle mort et d'un assistant de recul. Les experts d'Euro NCAP récompensent cet engagement en 2017 par cinq étoiles de sécurité sur cinq pour la Toyota C-HR. Dans ce contexte, la sécurité des adultes assis à l'intérieur est particulièrement bien notée avec 95 %.

Découvrez nos Toyota C-HR

La Toyota C-HR se déplace dans le segment de prix moyen. A partir de 32 000 euros pour un Flow neuf avec une motorisation hybride de 122 ch, tu devras débourser près de 41 500 euros pour la variante de 184 ch dans la finition GR Sport. Pour les voitures d'occasion, le prix Autohero se situe juste au-dessus de 20.000 euros, parfois même en dessous. Tu économises donc dans tous les cas chez nous - et vous obtenez toujours une voiture contrôlée et préparée avec une garantie d'un an.

Notre recommandation sur Autohero : la Toyota C-HR d'occasion

L'un des arguments en faveur d'une C-HR d'occasion est sa propulsion hybride extrêmement efficace, économique et plutôt écologique. C'est bon à savoir : Toyota offre une garantie de cinq ans ou 100.000 kilomètres sur cette technologie hybride. Le vaste équipement de sécurité de série à partir de 2017 vous procure également un bon sentiment en tant qu'acheteur d'une voiture d'occasion. À cela s'ajoute une économie de prix à cinq chiffres par rapport à un modèle neuf.

Nos alternatives Toyota C-HR pour vous

Si vous voulez rester discret, jetez un coup d'œil à la Seat Ateca. Elle offre plus d'espace, un volume de chargement de 485 à 510 litres et est facile à utiliser. Et elle a une apparence plutôt « normale ». Ses moteurs sont également économiques, et tu peux en outre économiser sur le prix d'achat par rapport à la C-HR. Ou bien vous restez en Asie et vous risquez de jeter un œil à la Kia Niro Hybrid. D'un prix similaire, la Kia se fond dans la masse avec un look plutôt discret. En revanche, elle offre plus d'espace et se déplace de manière plus dynamique en ville et à la campagne. En termes de consommation, la Toyota a toutefois une longueur d'avance. La Mazda CX-30 est également une voiture élégante qui accélère plus vite que la C-HR, mais qui consomme un peu plus, ce qui est compensé par son prix d'achat plus bas.

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