Toyota RAV 4 de segunda mano

El Toyota RAV4 es un SUV compacto japonés. Nacido en su día como un mini todoterreno con ambiciones de turismo, el RAV4 es desde hace tiempo un auténtico crossover con ganas de carretera. Y para ahorrar combustible y proteger el clima, con su motor híbrido. Lo que ha permanecido igual a lo largo de los años: la maravillosa vista panorámica desde una posición elevada del asiento. Si sólo has estado acostumbrado a berlinas o familiares, el RAV4 es igual de fácil de conducir y dirigir.

Un SUV compacto hecho para ti: el Toyota RAV4

¿Tienes familia? ¿Quieres ser lo más económico y ecológico posible con espacio suficiente? ¿Y te gustan los coches asiáticos? Entonces el Toyota RAV4 es para ti. Aquí tienes una especie de coche ampliado con mucho espacio, incluso en el maletero. Y la propulsión híbrida reduce significativamente el consumo de combustible y las emisiones. Por supuesto, no tienes que formar una familia para que te encante el Toyota RAV4. Aunque te lleves a menudo a tus amigos o tengas una afición que requiera mucho equipamiento, puede serte útil.

Fresco y potente: el diseño

Robusto y fuerte, el Toyota RAV4 rueda por la carretera. El alto vano motor, casi exactamente rectangular, con dos segmentos de parrilla apilados uno sobre otro, hace que parezca más alto de lo que es, y visualmente lo convierte en una roca. Si quieres que parezca más alargado, elige uno con un color de techo que contraste. Los voladizos cortos acentúan su carácter deportivo. Si todo en él te parece tan claro, no es casualidad: su exterior sigue el principio de diseño de Toyota -Vibrant Clarity-, que en tiempos más recientes se ha aflojado con un juego de formas poligonales y se le ha dado un toque de extravagancia.

Espacioso y práctico: el interior

El diseño deportivo y elegante del Toyota RAV4 continúa en el interior de generosas dimensiones. Deja que tus dedos se deslicen sobre los materiales: Todo es agradablemente suave al tacto. Las líneas fluidas están por todas partes, desde el salpicadero hasta la consola central y la parte trasera. Los detalles son prácticos. El asiento trasero, por ejemplo, es extremadamente flexible: no sólo puede dividirse 60:40, sino que también puedes desplazar los módulos individuales longitudinalmente casi 17 centímetros e inclinar los respaldos hasta 30 grados. O deja que todo desaparezca discretamente en el suelo del vehículo. Depende de quién esté a bordo y de lo que tengas que transportar.

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¿Se puede empaquetar arquitectónicamente un todoterreno en un turismo? Nada es imposible, se dijeron los ingenieros de Toyota, y diseñaron el RAV4. La abreviatura significaba -Vehículo Activo Recreativo, 4 Ruedas Motrices-. En aquella época, casi nadie sabía lo que era un todoterreno. ¿Cómo podrían? Al fin y al cabo, el Toyota RAV4 fue el primer SUV de Europa cuando se puso en circulación en 1994. De diseño bastante cuadrado, con un voluminoso parachoques en la parte delantera y una rueda de repuesto visible en el exterior de la puerta trasera, que se abría hacia un lado, recordaba claramente a un todoterreno clásico, pero mucho más pequeño. Esto inició una ola de éxito que ni siquiera Toyota había esperado, y encontró muchos fans como vehículo de estilo de vida. Ya en la tercera generación de 2006 no queda nada del aspecto halali, la cuarta de 2013 - 2018 pone acentos deportivos con líneas llamativas. La quinta generación de 2018 -para entonces ya se habían vendido más de nueve millones de unidades- introduce el híbrido enchufable. Está previsto un lavado de cara para 2023, que se centrará exclusivamente en los híbridos en la gama de motores y ofrecerá un buen espacio y sistemas de asistencia.

Mucho espacio en el Toyota RAV4

En 2013, el Toyota RAV4 dio un gran salto: creció más de 20 centímetros y ahora mide 4,57 metros de largo. ¿Sigue siendo compacto? Bien podrías preguntártelo cuando tomes asiento en el RAV4. Los cinco asientos son cómodos, incluso si superas con creces la estatura media de un adulto japonés (1,72 m). Estira la cabeza, estira las piernas: todo es posible. Si a eso le añades 500 litros de maletero, ya tienes algo. El RAV4 se ha estirado otros cuatro centímetros y ahora ofrece unos fantásticos 580 litros. Abatiendo el asiento trasero, puedes ampliarlo hasta 1.835 litros.

Cada vez más híbrido: las opciones de motorización del Toyota RAV4

La generación actual del RAV4 es un trébol de motores: dos híbridos, un diésel y un motor de gasolina. El más limpio de ellos emite 115 g/km de CO2 -nada mal para un híbrido- y consume oficialmente 4,9 litros a los 100 kilómetros. Por otro lado, los híbridos son los más potentes con 197 CV. El diésel es el más económico del cuarteto, ya que sólo consume 4,7 litros, pero emite 123 g/km de CO2 a la atmósfera. En la última generación, Toyota destierra las cadenas cinemáticas convencionales en favor de las híbridas, mucho más populares entre los compradores. Un híbrido de tracción delantera con 218 CV y un plug-in de tracción total con 306 CV de potencia del sistema ya mostraron de lo que son capaces durante la prueba ADAC: El SUV de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, mientras que el RAV4 Hybrid consume unos razonables 5,6 litros de media.

Cinco líneas de equipamiento

En la actual generación del Toyota RAV4 de 2018, puedes elegir entre cinco líneas de equipamiento, que se superponen en un sistema modular. El modelo base sin nombre con llantas de acero de 17 pulgadas, retrovisores exteriores calefactados, asistente de arranque en pendiente, sistema manos libres y aire acondicionado no está nada mal, ¿verdad? Es una pena que este equipamiento básico sólo esté disponible en combinación con la versión de motor más baja, la de gasolina. Con el resto de motores, tienes que elegir al menos -Confort- y obtendrás un montón de ayudas extra: sensor de lluvia, aviso de colisión, reconocimiento de señales de tráfico, ayuda al aparcamiento y mucho más. El -Equipo Alemania- añade cristales traseros tintados, portón trasero de apertura eléctrica, faros Full LED y mucho más. La -Style Selection- no sólo tiene un aspecto elegante, sino que también te ofrece prácticos extras: asistente de marcha atrás, sistema de sonido JBL con once altavoces, salpicadero y guarnecidos de las puertas con aspecto de ante, etc. La línea -Exclusive-, con llantas de aleación de 18 pulgadas, ajuste eléctrico del asiento del conductor con memoria, un compartimento portaobjetos bajo el maletero y un sistema especial de calefacción y ventilación, pone la guinda al pastel.

Seguridad: de buena a muy buena

En 2013, el Toyota RAV4 recibió cinco de cinco estrellas del cielo Euro NCAP. Y si el 89% de seguridad para adultos y el 82% para niños siguen sin ser suficientes, asegúrate un modelo más nuevo. En 2019, Euro-NCAP calificó la seguridad del RAV4 con un 93% para adultos y un 87% para niños. En términos de seguridad, el coche tiene mucho a su favor: un asistente de frenado de serie desde 2006, siete airbags desde 2013 y la opción de alerta de salida de carril, cambio de carril y asistente de luces largas. En 2016, se añadieron como opciones el reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo y un asistente de frenada de emergencia. Esto será de serie a partir de 2023, y también habrá un limitador de velocidad, aviso de ángulo muerto y detección de somnolencia.

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El Toyota RAV4 es el súper SUV casi perfecto, según revistas especializadas como Auto-Bild, que ha examinado de cerca la tercera y la cuarta generación del coche usado japonés. Lo que más gusta a los editores de la encarnación 2013-18 es su capacidad de remolque de hasta dos toneladas, la posibilidad de elegir entre tracción delantera o total y el económico híbrido. Los propietarios del RAV4 están en general -muy satisfechos-. Esta es también la opinión de inspectores técnicos. En sus informe, no encuentran fallas en las piezas relevantes del RAV4 de larga duración. Sólo el freno de estacionamiento (antes: freno de mano) suele dar problemas. Pero no te preocupes: reacondicionamos todos los coches para ti y te damos un año de garantía.

Nuestras alternativas Toyota RAV4 para ti

Correr Sushi está bien, un todoterreno compacto también, pero ¿necesitas más opciones? Aquí tienes. El Honda CR-V también está disponible como híbrido, pero consume un poco más que el Toyota. Pero el Honda es más ágil en las curvas. Otro competidor de moda: el Nissan Qashqai. También tiene una tecnología híbrida eficiente, pero es algo más corto, lo que también se aplica a su durabilidad. Muy cerca del RAV4 está el Subaru Forester. Sale ganando con más cilindrada e incluso más maletero, pero tiene que pasar a un segundo plano frente al Toyota en cuanto a eficiencia de conducción, rendimiento del motor y también facilidad de climatización. Aquí tienes otro vistazo a Europa: el Citroën C5 Aicross también se presenta como híbrido enchufable con prestaciones similares del sistema, pero no ofrece ni de lejos tanto espacio.

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