Seat León de segunda mano

¿Qué significa -golf- en español? ¿León? Suena plausible, porque el Seat León es el equivalente español del VW Golf. Igual de compacto, igual de popular, la misma base técnica. Y no es de extrañar, ya que ambos coches proceden de la fábrica del éxito de Volkswagen. Las principales diferencias: el Seat León es un poco más asequible. Al mismo tiempo, tiene más fuego. Esto no sólo se debe a España, país de origen de la marca Seat. Pero también por sus motores más potentes. Hablando de poderosos: -León- significa en realidad -León-. La Plaza debe su nombre a la ciudad española del mismo nombre.

Un coche compacto hecho para ti: el Seat León

¿Te basta con un tamaño de coche manejable, pero tampoco debe ser demasiado pequeño? ¿Te gustan las cosas un poco más deportivas y asequibles? ¿Y quizá aún te quede algo para España? Entonces el Seat León es tu compañero perfecto. Desde conductores noveles hasta pequeñas familias, lleva a todos de camino. Y el lavado de cara realizado en 2016 sigue siendo actual, tanto en diseño como en equipamiento.

Línea deportiva: el diseño

Deportivo y dinámico, esa es la primera impresión que te dejará el Seat León. Ya sea por el capó alargado y fuertemente curvado con las dos líneas de acento de contornos pronunciados sobre la típica parrilla del radiador de Seat con su diseño de rombos, el juego de líneas y aristas en los laterales, el parabrisas que se inclina bruscamente hacia atrás o la línea del techo que desciende hacia la parte trasera como un coupé, incluso cuando está parado, el León parece empujar hacia delante y parece notablemente largo para un coche compacto. Un pequeño dato curioso al margen: en la nueva generación, una proyección de luz desde el retrovisor exterior te saluda con -¡Hola!

Calidad y estilo en el interior

Cuando abras la puerta del León, probablemente te sorprenderá la alta calidad de todo lo que hay dentro, especialmente para un coche de esta clase. Asientos deportivos de microfibra en color antracita o asientos de cuero negro con pespuntes rojos: todo un detalle. Tienes una buena visión de los instrumentos y puedes manejarlos intuitivamente, en la última generación exclusivamente de forma táctil. El volante multifunción de cuero también se siente bien en la mano. Dulces como el sensor de lluvia y el ESP son incluso de serie en la última generación, al igual que la luz ambiental atmosférica, que ahora es simplemente parte del coche de hoy, pero que en el León también adquiere útiles funciones de señalización. E incluso en los modelos más antiguos, dependiendo del equipamiento, ya puedes contar con ESC, ESP y control de crucero.

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El Seat León nació en 1999 como un modelo de cinco puertas con forma redondeada. Desde entonces ha cambiado considerablemente y desde la tercera generación (2012 - 2020) tiene un aspecto mucho más deportivo y seguro de sí mismo.

Desde entonces, el León se basa en la -matriz transversal modular- de Volkswagen, que también es la base del VW Golf. La ventaja: menos peso y, por tanto, motores más económicos. Además, un nuevo propulsor de gas natural aumentó el respeto por el medio ambiente de la flota de León. Además, Seat diversificó aún más el espectro corporal en la tercera generación: Ahora también había un ágil modelo de tres puertas y un familiar ST extra largo y espacioso.

En 2020, ya se habían llevado más de dos millones de -Leones- al pueblo: es como si todo Hamburgo condujera León, y Kassel para colmo. Este año también marca el cambio a la generación actual, que es aún más económica y ofrece aún más tecnología, incluida una cabina virtual personalizable.

Diferentes niveles de espacio

Para hacerte una idea de cómo es el León en términos de espacio, debes saber que su longitud varía mucho según la variante del modelo: El modelo base de tercera generación se condensa en sólo 4,26 metros, mientras que el familiar ST alcanza los 4,54 de longitud. La diferencia en el maletero es correspondientemente grande: mientras que el León normal de tercera generación tiene unos decentes 380 litros, los 587 litros del familiar ST son considerablemente mayores. La última generación ha crecido en conjunto, con una longitud que varía entre 4,36 y 4,64 metros.

El Seat León - los motores

Nueve motores turbo diferentes de tres a cuatro cilindros propulsan actualmente el Seat León: cuatro de gasolina, tres diésel y dos de gas natural. La gama de potencia -típica de la clase compacta- va de 90 a 150 CV, aunque el valor máximo sólo está disponible con un motor diésel. Una de las dos versiones de gas natural es la más limpia. Emite 99 g/km de CO2 a la atmósfera y rinde 130 CV.

La generación anterior también ofrecía una amplia gama de motores de gasolina y diésel. El espectro de potencia oscilaba entre 85 y 190 CV, alcanzando su máximo el motor de gasolina. Los motores de gas natural también estaban disponibles en esta generación. Sin embargo, el diésel 1.6 TDI Ecomotive de 110 CV incluso rebaja las emisiones de CO2 de la versión de gas natural con sólo 87 g/km. Al mismo tiempo, este diésel era un campeón absoluto en economía, con sólo 3,3 litros cada 100 kilómetros (especificación del fabricante). Con un poco de suerte, aún puedes encontrar uno de éstos usado.

Especial y deportivo: Cupra

Puede que conozcas Cupra como una marca de coches independiente con el logotipo cruzado. Pero no adquirió esta apariencia autónoma hasta 2018, cuando el Grupo Seat la liberó de la sombra de la marca paraguas. Antes de eso, Cupra era un sufijo de nombre para una versión específica de vehículos Seat. Y así, hoy en día, todavía encontrarás muchos -Seat Leon Cupra- de segunda mano.

Cupra son las siglas de Cup Racing, lo que deja claro de qué se trata: ¡deporte, deporte, deporte! De hecho, Seat ha participado activamente en deportes de motor desde los años 70 y ha transferido estos genes a los coches de carretera con el nombre de Cupra.

Así que si añades las versiones Cupra, la tercera generación (2012 - 2020) amplía el espectro de motores con otros ocho motores turbo de gasolina. El delantero, el 2.0 TSI Cupra ST 370, alcanza un par motor de hasta 460 Nm con 370 CV, catapultándote de cero a cien en 4,5 segundos. ¡Olé! Sin embargo, la emisión de CO2 de 164 g/km tampoco es precisamente baja.

Líneas de equipamiento y tecnología

Los coches usados de tercera generación vienen en cuatro líneas de equipamiento. Un escalón por encima del equipamiento básico sin nombre está -Reference-, que ya incluye climatizador de 2 zonas, navegador por satélite y control de crucero. La versión -Estilo- ofrece un poco más. Aquí puedes encontrar extras como sensores de aparcamiento delanteros y traseros, apoyo lumbar ajustable para el conductor y respaldo del asiento trasero dividido. El acabado -FR- ya es muy rico, con llantas de aleación de 17 pulgadas, paquete de infoentretenimiento Business, asistente de arranque en pendiente y suspensión deportiva. La línea -Xcellence-, como su nombre indica, es sinónimo de características sobresalientes, como el control de crucero adaptativo, el aviso de salida del carril (no es algo habitual por el momento), el reconocimiento de señales de tráfico, el acristalamiento de protección térmica y mucho más. Si eres un fanático de los todoterrenos, busca la línea -X-Perience- con tracción total de serie y un distintivo revestimiento de plástico.

La última generación prescinde de la línea X-Perience, pero te regala un toque de lujo en el nuevo León con -FR Plus- y -Xcellence Plus-. Xcellence Plus, por ejemplo, viene con llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador de 3 zonas, iluminación ambiental y mucho más. El FR Plus es muy deportivo: con las mismas llantas, alerón trasero, faldones laterales y pedales deportivos.

Entre los aspectos tecnológicos más destacados del nuevo León se incluye una cabina virtual personalizable, en la que puedes visualizar toda la información que es importante para ti personalmente, tal y como tú quieras. También hay un sistema de navegación de 10 pulgadas que escucha tu voz. El sistema de sonido BeatsAudio con nueve altavoces más subwoofer lleva el flamenco a tus oídos. Y el asistente de aparcamiento incluso aparca solo. No todo está incluido en el equipamiento básico, así que asegúrate al comprar.

La seguridad viene con el coche

Aunque puede que la seguridad no sea lo primero que te venga a la mente cuando piensas en los fogosos españoles, déjame decirte que incluso la tercera generación del Seat León recibió cinco de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP cuando se lanzó en 2012. La seguridad de los ocupantes fue calificada como muy buena con un 94 y un 92 por ciento respectivamente. Sin duda, esto se debe también a los siete airbags, así como al ABS, ESC y ASR, que son de serie en todas las variantes.

En 2020, la nueva generación -Lion- volvió a recibir las cinco estrellas completas de Euro-NCAP. El ADAC también hace hincapié en el riesgo casi siempre muy bajo o bajo de lesiones para adultos y niños. Las funciones de asistencia al conductor de serie proporcionan seguridad adicional: un sistema de detección de la atención del conductor, un sistema activo de mantenimiento de carril y un asistente autónomo de frenada de emergencia.

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Usado, el León no sólo tiene un precio muy razonable, sino que también es muy duradero. La ITV da la máxima puntuación a los ejes de transmisión, la dirección y los ejes, y no encuentra ni un punto de óxido en ninguna parte del coche. Incluso si se permite un carraspeo crítico aquí y allá con otras piezas: Alégrate, en Autohero siempre recibes un ejemplar inspeccionado y reacondicionado, todo está en perfecto estado. Si, en contra de lo esperado, encuentras algo que no funciona, puedes aceptar nuestra oferta de un año gratis.

Nuestras alternativas para ti

¿Le has echado el ojo al Seat León, pero aún no puedes decir -¡Si!- de todo corazón? Entonces podemos recomendarte las siguientes alternativas. El primero es el VW Golf. Basado en el mismo kit de construcción, es tan parecido a su hermano español que las diferencias se enumeran rápidamente: El Golf es menos deportivo, tanto en diseño como en sensación de conducción, pero un poco más caro. También muy cerca: el Opel Astra. Ofrece motores de hasta 280 CV, claramente por detrás del máximo del Cupra, pero también bastante más de lo que ofrece el León standard. Por lo demás, el Astra es fiable y sólido y su precio es ligeramente superior al del León. Luego tenemos el Ford Focus. Ofrece una amplia gama de motores con más o menos el mismo espectro de potencia que el León y su precio también es más o menos el mismo. Incluso se parece un poco a un León sin las asperezas. En términos de dinámica de conducción, sin embargo, es más comparable al Golf. Si tu presupuesto es mucho más elevado, echa un vistazo al Audi A3, el BMW Serie 1 o el Mercedes Clase A.

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