Opel Astra K de segunda mano
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Principales características del Opel Astra K de un vistazo
El Opel Astra K es un coche de clase compacta. Más grande que el Opel Corsa, el Mokka y el Crossland, más pequeño que el Insignia y el Zafira. En sentido estricto, la K sólo designa una generación, la que va de 2015 a 2021, y en algunas descripciones también se omite la letra adicional. Ya sea con la K en el texto o con la K en mente, la quinta generación del Astra te ofrece interesantes sistemas de asistencia, motores económicos y más espacio que su predecesor.
Un coche compacto hecho para ti: el Opel Astra K
El Opel Astra K es tan versátil que atrae a diferentes personas y diferentes etapas de la vida. Si eres un Best Ager (digamos mayor de 50 años), por ejemplo, te encantarán los cómodos asientos y los controles intuitivos. Pero igualmente, el Astra es adecuado para jóvenes solteros y parejas. El infoentretenimiento compatible con el smartphone recibe el visto bueno, el aspecto es correcto, tampoco hay nada de lo que quejarse en cuanto a comportamiento al volante, y el precio está realmente bien. Pero también puede ser que tengas una familia de tres miembros. Aquí tienes: El asiento infantil es fácil de colocar y el cochecito cabe en el maletero. El Astra también es interesante si eres autónomo y puedes elegirlo como coche de empresa. Entonces te beneficias del bajo precio de lista, también a efectos fiscales.
Más rápido y compacto: el Astra K desde el exterior
La generación K es más ligera y, por tanto, más rápida que su predecesor, el Astra J. El hecho de que la longitud se haya reducido cinco centímetros, hasta los 4,37 m, es aceptado por la mayoría. La parte delantera tiene más forma de cuña que antes, y la carrocería se ha aplanado en la parte trasera. Sólo la parrilla del radiador ha cambiado notablemente en el lavado de cara de 2019. La impresión general: menos sólido como Opel, más directamente deportivo, sobre todo por la nítida zaga, las llamativas líneas y los faros echados hacia atrás lateralmente.
Mucho brío: el Astra K por dentro
La generosa impresión de espacio en el Opel Astra K viene determinada por el panel de instrumentos curvado del salpicadero, que se complementa armoniosamente con instrumentos redondos de aspecto deportivo y preciso. El manejo es fácil, también gracias a la clara división en tres secciones: infoentretenimiento en la parte superior, chasis en la inferior, y aire acondicionado y calefacción en medio. La pantalla de información al conductor te permite controlar todos los sistemas de asistencia sin perder de vista el tráfico.
Lo que debes saber sobre el Opel Astra K
El Opel Astra es un hijo de los 90 y sustituyó al veterano Opel Kadett en 1991. El objetivo era crear un coche con un diseño contemporáneo; debía ser más espacioso, más cómodo y también más respetuoso con el medio ambiente que el Kadett. El concepto fue un éxito, y en 2015, tras el Opel Astra J, se abrió el capítulo K. Si has estado contando en el alfabeto y crees que la K es la undécima generación del Astra, sólo es la sexta, porque el primer Astra ya llevaba la letra F.
El nuevo Astra se lanzó en 2015 con un diseño fresco y tecnología contemporánea. Significativamente más ligero que su predecesor, es mucho más ágil, lo que se nota especialmente en las curvas. A esto se suma un aspecto general más firme y tonificado, que también se debe a la longitud y altura comprimidas. Y a pesar de sus dimensiones más compactas, tienes más espacio en el interior. Eso salió bien. El Astra K alcanzó la cima de su popularidad en septiembre de 2017, cuando fue simultáneamente el coche más matriculado en muchos países. Se fabricó en Ellesmere Port (Reino Unido) y Gliwice (Polonia) hasta que el Astra L lo sustituyó en mayo de 2022.
Bonito y espacioso
La palabra milagro espacial ya está un poco forzada, pero con el Opel Astra K no puedes evitar utilizarla. Cinco centímetros más corto, dos centímetros y medio más pequeño... ¡y aún así hay más espacio para todos! Si sueles llevar más equipaje, elige la variante Sports Tourer. Así se llama el coche familiar del Opel Astra, que puede contener casi 600 litros en su estado normal e incluso más de 1.600 litros con el asiento trasero abatido. Eso es mucho espacio.
Eficiencia multiplicada por nueve: los motores
Cinco motores de gasolina, cuatro diésel, de 100 a 200 CV: ¿qué te gustaría? Entre la agradable selección, uno echa de menos unidades alternativas. ¿Los híbridos no estaban ya disponibles en 2015? Sea como fuere, los motores de combustión convencionales destacan positivamente por su alta eficiencia. Sin duda, esto también se debe a los modernos motores turbo de inyección directa. Con estos motores, conducir es divertido y repostar casi un placer.
Pero Opel también ha reconocido: El futuro es eléctrico. Y así, un Opel Astra Eléctrico llegará en 2023. En el aquí y ahora puedes conducir de la forma más económica y ecológica posible con el motor K adecuado. El diésel de 95 CV (y también una variante de la unidad de 110 CV) consume oficialmente sólo 3,7 litros a los 100 km, emitiendo unos muy moderados 97 g/km de CO2.
Multitud de opciones de equipamiento
De acuerdo, el equipamiento básico del Opel Astra K resulta ser un poco espartano: Al menos el aire acondicionado y los elevalunas eléctricos delanteros son de serie, pero los modelos más antiguos, por ejemplo, carecen de ordenador de a bordo. Sin embargo, lleva el eufónico nombre de Selección. Un escalón más arriba está la línea Edition: aquí tienes piloto de aparcamiento delante, radio con pantalla táctil y, en los modelos más jóvenes, también control de crucero y ordenador de a bordo. Las líneas del equipo superior tienen este aspecto: Dinámico e Innovación son los más populares, ambos con faros traseros LED, interior deportivo y asientos ergonómicos AGR (parcialmente opcionales). En medio, solía estar la línea 120 años, cuyo tiempo posiblemente ha llegado a su fin. Además, está la relativamente nueva línea Ultimate, que ya lleva el máximo en su nombre. Te mima a ti y a tus compañeros de viaje con acristalamiento de aislamiento térmico en la parte trasera, el Multimedia-Navi Pro, faros antiniebla y mucho más (nota: detalles para la nueva generación a partir de 2021).
Además de las líneas, Opel también ofrece paquetes para el Astra K; por ejemplo, la Edición Business, que incluye soporte para teléfono móvil, aire acondicionado, radio, control de crucero y Park Pilot por un mero recargo de dos cifras. Muy recomendable si quieres utilizar el Astra K como coche de empresa. También puedes añadir extras individuales, como el climatizador automático de dos zonas y el amplio sistema de navegación. En definitiva, esto te da una gran cantidad de opciones.
Seguridad: de buena a muy buena
El hecho de que el latín Astra signifique estrellas en alemán no es garantía de que obtenga alguna en la prueba de choque Euro NCAP. No obstante, el Opel Astra K recibió cinco de un máximo de cinco estrellas posibles en 2015. Los expertos elogiaron especialmente la óptima protección de los pasajeros adultos en todos los asientos, tanto en una colisión frontal como en un impacto lateral. También les gustó el riesgo mínimo de latigazo cervical. Los niños maniquíes de prueba también sobrevivieron a las pruebas de resistencia sin mayor estrés.
Un resultado que sin duda también se debe al buen equipamiento de seguridad del Opel Astra K. El equipamiento de serie incluye seis airbags, ABS con asistencia a la frenada, ESP, luces diurnas LED y control de la presión de los neumáticos. Además, puedes aumentar la seguridad con varios sistemas de asistencia al conductor. Por ejemplo, tu Astra K te avisará si estás siguiendo demasiado de cerca al coche de delante, te mostrará fuentes de peligro en el ángulo muerto, te devolverá a la trayectoria y/o te deleitará a ti y a los demás usuarios de la carretera por la noche con luces largas sin deslumbramiento.
El precio - Lo que debes tener en cuenta
Primero las buenas noticias: el Opel Astra K no es caro. Actualmente se puede conseguir un nuevo 2021 por algo menos de 24.000 euros: ese es el nuevo precio de un 5 puertas con motor de gasolina y 110 CV en la versión Edition. Puedes conducir de forma supereconómica en Autohero. Allí te ofrecemos el Opel Astra K desde poco más de 10.570 euros, ¡justo la mitad del precio más bajo actual de un coche nuevo! E incluso nuestra oferta más cara sigue estando muy por debajo de los 20.000 euros. Por eso siempre obtienes un Opel inspeccionado y reacondicionado con un año de garantía.
Nuestra recomendación Autohero: el Opel Astra K como coche de ocasión
Primero las buenas noticias: el Opel Astra K no es caro. Actualmente se puede conseguir un nuevo 2021 por algo menos de 24.000 euros: ese es el nuevo precio de un 5 puertas con motor de gasolina y 110 CV en la versión Edition. Pero si buscas un elegante Sports Tourer diésel en la versión Ultimate con 122 CV, necesitarás más de 37.000 euros. Así que analiza tu presupuesto y cuáles son tus prioridades. Puedes conducir de forma supereconómica en Autohero. Allí te ofrecemos el Opel Astra K desde poco más de 12.000 euros, ¡justo la mitad del precio más bajo actual de un coche nuevo! E incluso nuestra oferta más cara sigue estando muy por debajo de los 20.000 euros. Por eso siempre obtienes un Opel inspeccionado y reacondicionado con un año de garantía.
Nuestras alternativas Opel Astra K para ti
¿No eres un fan de Opel o simplemente quieres tener más opciones antes de decidirte? Aquí tienes: Un Volkswagen Golf también es una buena opción. Aquí tienes un poco más de espacio en el interior, el maletero puede contener diez litros más que el Astra de 5 puertas, pero mucho menos que el Sports Tourer. Además, el chasis del Golf proporciona una experiencia de conducción dinámica y al mismo tiempo confortable. El Ford Focus es muy similar. La generación de la Serie K puntúa aquí principalmente con un interior mejorado y el salpicadero ordenado. También te puede interesar la berlina Skoda Octavia. Con aproximadamente la misma longitud que el Opel Astra K Sports Tourer, ofrece mucho confort y seguridad. La gama de precios de un Octavia usado empieza en el mismo nivel que el Astra K, pero se extiende más hacia arriba. Cuál es ahora el mejor coche lo decide en última instancia tu gusto.
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