Mazda MX-5 gebraucht kaufen

Kleine Sportwagen wie der Triumph Spitfire, der Fiat 124 Sport Spider oder der Alfa Romeo Spider waren schon immer angesagt. In ihre Tradition reiht sich auch der japanische Mazda MX-5 ein, der 1989 erstmals öffentlich vorgestellt wurde. Da Roadster aber eher eine kleine Zielgruppe ansprechen, soll ursprünglich nur eine Produktion von 5.000 Fahrzeugen pro Jahr geplant gewesen sein, 500 davon für Europa. Das für Deutschland bestimmte Kontingent allerdings war in nur drei Tagen ausverkauft! Zwischen Februar 1989 und April 2016 ging der sportliche Japaner sage und schreibe 1.000.000-mal über die Ladentheke und war somit der meistverkaufte Roadster weltweit. Kein Wunder, kommt er doch mit der Mazda-typischen, dynamischen Kodo-Designsprache: Kodo bedeutet „Herzschlag“ und dass der MX-5 viele Herzen höherschlagen lässt, zeigen seine vielen Auszeichnungen, darunter „Die besten Marken in allen Klassen“ (AUTO BILD) „Auto Trophy“ (AUTO ZEITUNG), „Best Cars“ (auto motor und sport) und die „Green Mobility Trophy“ (AUTO ZEITUNG).

Ein Roadster wie für dich gemacht: der Mazda MX-5

Du lebst lieber ungewöhnlich und willst deine Fahrt in vollen Zügen genießen? Dann bekommst du mit dem Mazda MX-5 einen unkonventionellen Begleiter, der dich mit seiner Fahrleistung begeistern und dein Herz mit seiner legendären Optik erobern wird. Wo du hinschaust, wohlproportionierte, fließende Linien, die für eine sportliche Silhouette sorgen. Die Fahrdynamikregelung „Kinematic Posture Control“ sorgt für ein sportliches Fahrerlebnis. Zudem verbessert sie die Kurvenstabilität bei höheren Geschwindigkeiten, während die Stoßdämpfer von Bilstein eine stabile Straßenlage gewährleisten. Das hervorragende Ansprechverhalten seines Motors, die kurzen Schaltwege, das ausgezeichnete Handling – das alles lässt dich eins werden mit deinem neuen Lieblingsspielzeug. Mazda nennt das „Jinba Ittai“ – die perfekte Verbindung von Pferd und Reiter. Hü! Gib ihm die Sporen!

Die Ausstattung des Mazda MX-5

Ab 2009 wurde der Roadster in den Ausstattungsvarianten Center-Line und Sports-Line angeboten. Letztere kam unter anderem mit 6-Gang-Schaltgetriebe, einem Sportfahrwerk, Xenon-Hauptscheinwerfern und Aluminiumpedalen. Inzwischen heißen die Ausstattungslinien Prime-Line und Exclusive-Line. Außerdem sind zwei Sondermodelle im Programm: Kazari und Kizuna. Das höchste der Gefühle heißt beim Mazda MX-5 „Homura“. Damit wird in Japan Leidenschaft, Emotion und Sportlichkeit assoziiert und genau das bekommst du hier zu spüren: Geschmiedete Leichtmetallfelgen – je nach Motorisierung von BBS oder RAYS – sowie Recaro-Sportsitze machen deine Fahrt zu einem sportlichen Erlebnis. Wählst du den leistungsstärksten Motor, garantieren die Brembo-Bremsanlage auf der Vorderachse, die Bilstein-Stoßdämpfer, eine Domstrebe und ein Sperrdifferential beste Fahrdynamik. Auch optisch kannst du den Mazda MX-5 an deine Persönlichkeit anpassen. Wie wäre es zum Beispiel mit der neuen ausdrucksstarken Lackierung in Zircon Sand und einem Stoffverdeck in Braun? Oder der Lackierung Soul Red Crystal mit einem Stoffverdeck in Schwarz?

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1990 ging in Europa die erste Generation des Mazda MX-5 mit Klappscheinwerfern an den Start. Im Frühjahr 1994 gab es leichte Veränderungen im Innenraum sowie an den Rädern und der Karosserie, zudem verringerten Schadstoffausstoß, mehr Sicherheit, und ein verbessertes Fahrwerk. 1998 kam die zweite Generation zum Zug – mit feststehenden Scheinwerfern. Auch Fahrwerk, Karosserie, Interieur und Motoren waren neu. Im Rahmen eines Facelifts wurden 2001 Scheinwerfer, Rückleuchten, Frontpartie, Interieur und Technik weiter verändert.

Die dritte Generation startete 2006 durch, unter anderem mit einer verbesserten Serienausstattung wie DSC, Traktionskontrolle und größeren Scheibenbremsen. Auch ein Roadster-Coupé mit Kunststoff-Klappdach war erhältlich. 2009 wurde der MX-5 vor allem an der Front überarbeitet. Fortan kam er mit Mazda-typischem Fünf-Punkt-Kühlergrill, optisch gestreckten Scheinwerfern, aerodynamischen Außenspiegeln und Rückleuchten sowie von einer Lichtkante durchzogenen Seitenschwellern. Neue Ausstattungsoptionen waren zum Beispiel ein Tempomat, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung, eine Außentemperatur- und Verbrauchsanzeige, eine fünfstufige Sitzheizung in Verbindung mit Ledersitzen und ein Reifendruck-Kontrollsystem. Das Coupé unterschied sich nun vom Roadster durch seinen chromumrandeten Kühlergrill mit Maschendrahtmuster und chromumrandete Nebelscheinwerfer. 2013 gab es eine weitere Produktaufwertung. Neu designte Frontstoßfänger ließen den Roadster aggressiver erscheinen und verbesserten gleichzeitig die Aerodynamik. Zudem wurde unter anderem der Innenraum überarbeitet und der Fußgängerschutz durch eine aktive Motorhaube erhöht.

Seit 2015 fährt die aktuelle vierte Generation auf deutschen Straßen. Sie ist kürzer und leichter als ihre Vorgänger. Außerdem gibt es mit dem MX-5 RF (Retractable Fastback) ein Modell mit klappbarem Targa-Dach. Dessen inspirierendes Design bekam mit dem „Red Dot: Best of the Best“-Award die höchste internationale Auszeichnung für Produkt-Design.

Hauptsache Spaß: das Raumangebot

Der Mazda MX-5 ist ein zweisitziges Spaßgefährt und steht für pures Roadster-Vergnügen. Nur logisch also, dass die japanischen Ingenieure mehr Wert auf Lenkung und Fahrwerk gelegt haben als auf ein möglichst großes Kofferraumvolumen. So passen aktuell 127 bis 130 Liter rein – das reicht für den Wocheneinkauf oder eure Weekender.

Ohne Benzin läuft nix

Zum Verkaufsstart gab es ausschließlich einen 1,6-Liter-Motor mit 115 PS und Fünfgang-Getriebe. Später kamen ein 1,8-Liter-Motor und ein 2,0-Liter-Motor hinzu. Die Leistung der Motoren wurde im Laufe der Zeit ständig optimiert und der Verbrauch gesenkt. Seit 2019 entsprechen die Motoren der Euro-6d-TEMP-Abgasnorm. Aktuell gibt es den Roadster als Skyactiv-G 132 (132 PS, kombinierter Kraftstoffverbrauch: 6,1 Liter auf 100 Kilometer) sowie als Skyactiv-G 184 (184 PS, kombinierter Kraftstoffverbrauch: 6,9 Liter auf 100 Kilometer). Skyactiv ist übrigens Mazdas Name für Direkteinspritzer ohne Turbolader. Serie ist ein klassisches 6-Gang-Schaltgetriebe, den stärkeren Benziner gibt es auch mit 6-Stufen-Automatik.

Sicher unterwegs im Kult-Roadster

In der Basisausstattung kommt der Mazda MX-5 selbstverständlich mit ABS, ESP sowie Front- und Seitenairbags mit integriertem Kopf-/Schulter-Schutz. Weiters gibt es zum Beispiel optional den City-Notbremsassistenten, eine Rückfahrkamera, Verkehrszeichen- und Müdigkeitserkennung sowie einen Spurwechselassistenten. Letzterer erkennt sich nähernde Fahrzeuge und warnt dich automatisch, wenn sie sich im toten Winkel befinden. Zusätzlich kann die Ausparkhilfe für mehr Sicherheit beim Zurücksetzen sorgen.

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Nicht nur wir sprechen in höchsten Tönen von diesem Roadster-Klassiker. Auch der ADAC lobt sein knackiges Schaltgetriebe, die präzise Lenkung, das leicht zu öffnende Verdeck, die übersichtliche Karosserie und die intuitive Bedienung. Wenn du dir den zuverlässigen Japaner gebraucht anschaffst, sparst du nicht nur einiges an Geld, du bekommst ihn meist auch mit wenigen gefahrenen Kilometern und super Ausstattung. Bei Autohero ist er zudem 100% überprüft und aufbereitet. Dazu gibt es ein Jahr Garantie.

Unsere Mazda-MX-5-Alternativen für dich

Auch andere Hersteller haben schöne Roadster. Vor allem unsere Premium-Autobauer. Da wären zum Beispiel Audi mit dem TT und BMW mit dem Z4. Beide sind größer und schwerer als der Mazda MX-5, haben aber etwas mehr zu bieten: der starke, aber teurere Audi TT mehr Komfort, der noch teurere BMW Z4 mehr Platz und Qualität. Beim Mercedes SLK musst du ebenfalls tief in die Tasche greifen. Der bullige Stuttgarter bringt etwas mehr Leistung, aber auch deutlich mehr Kilos auf die Waage als der asketische, wendige Japaner.

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